比亞迪 CTB 技術(shù)全球首發(fā)對(duì)車輛性能的提升是多方面的。

首先在降低風(fēng)阻及能耗方面，比亞迪海豹底盤全平設(shè)計(jì)，e 平臺(tái) 3.0 加持下有效降低前艙尺寸，風(fēng)阻系數(shù)可低至 0.21Cd 以下，海豹的阻力能降到 0.219Cd，實(shí)現(xiàn)超低能耗與流暢美學(xué)外觀。

在整車性能方面，CTB 技術(shù)讓電芯直接組成電池包與車身結(jié)合成三明治結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化車身構(gòu)造與生產(chǎn)工藝，增加能量密度，使車身架構(gòu)更具美感，為下一代全新電池系統(tǒng)技術(shù)定義方向。

安全方面，刀片電池能通過(guò)整包針刺測(cè)試，杜絕熱失控風(fēng)險(xiǎn)，CTB 技術(shù)把刀片電池形成類蜂窩鋁結(jié)構(gòu)，能承受 50 重卡碾壓仍安全，車身地板橫梁設(shè)計(jì)提升側(cè)碰能量傳遞和架構(gòu)穩(wěn)定性，整車碰撞時(shí)有充足吸能空間和能量傳遞路徑，降低事故傷害。

操控方面，CTB 技術(shù)使車身架構(gòu)與電池融合，帶來(lái)高扭轉(zhuǎn)剛度，車輛形變量小，響應(yīng)速度高，高速轉(zhuǎn)彎側(cè)傾支撐力強(qiáng)，車身穩(wěn)定性佳。

駕乘舒適性上，底盤與電池上蓋板融合能減少車身震動(dòng)，提升 NVH 靜謐性，通過(guò)減速帶和連續(xù)顛簸路面更平穩(wěn)。

總之，比亞迪 CTB 技術(shù)讓車輛在美學(xué)、高效、安全和操控等方面表現(xiàn)出色，大幅提升了車輛性能。