東風標致508制動系統(tǒng)形式為真空助力X型雙回路ABS或ESP液壓制動系統(tǒng)，真空助力器直徑10寸，制動總泵為BOSCH，合成制動液為DOT4；2025款前制動器為通風盤式，后制動器為盤式，駐車制動為電子駐車。這些制動系統(tǒng)參數(shù)的設(shè)定，是基于對車輛制動性能的多方面考量。通風盤式前制動器散熱快，能應(yīng)對頻繁制動；電子駐車操作便捷，為駕駛帶來更多便利，整體提升了車輛制動的安全性與可靠性 。

在輪胎規(guī)格方面，東風標致508 2025款也有著細致的搭配。其前輪胎規(guī)格有215/55 R17、235/45 R18 ，后輪胎規(guī)格與前輪胎對應(yīng)相同，而備胎規(guī)格為補胎工具。這樣的輪胎規(guī)格設(shè)置，能夠在保證車輛良好抓地力和操控性的同時，適應(yīng)不同的路況與駕駛場景。不同尺寸的輪胎在行駛穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向精準度上發(fā)揮著各自的優(yōu)勢，無論是城市道路的日常通勤，還是高速路段的長途駕駛，都能為駕乘人員提供可靠的保障。

值得一提的是，東風標致508在制動相關(guān)的科技配置上也可圈可點。從2011年亞洲首發(fā)搭載10探頭雷達、博世8.1版本ESP等主動安全配置，到第三代車型擁有主動緊急制動等功能。天合ADAS模塊的加持更是讓其如虎添翼，不同版本的選裝配置為消費者提供了多樣化的選擇。在實際測試中，車輛在不同速度下的制動策略也經(jīng)過精心調(diào)校，能有效應(yīng)對各種行駛狀況。

東風標致508的制動系統(tǒng)從硬件參數(shù)到科技配置，都經(jīng)過了精心設(shè)計與考量。從制動系統(tǒng)的形式、助力器、總泵等基礎(chǔ)部件，到前后制動器類型、輪胎規(guī)格，再到先進的主動制動科技，每一個環(huán)節(jié)都緊密相連，共同構(gòu)成了一個高效、可靠的制動體系，為用戶的出行安全保駕護航。