進(jìn)口四輪油電兩用電動(dòng)車(chē)價(jià)格并非固定比國(guó)產(chǎn)的貴出某一具體數(shù)值，而是因多種因素在不同區(qū)間波動(dòng)。由于品牌定位、核心部件成本、運(yùn)輸關(guān)稅等不同，進(jìn)口車(chē)與國(guó)產(chǎn)車(chē)價(jià)格差異較大。像奔馳、寶馬等進(jìn)口品牌電動(dòng)四輪車(chē)通常報(bào)價(jià)較高，比亞迪、奇瑞等國(guó)內(nèi)品牌相對(duì)親民。部分國(guó)產(chǎn)家用小型電動(dòng)車(chē)低至三四千，而一些進(jìn)口車(chē)型則高達(dá)數(shù)十萬(wàn)元 。

具體來(lái)看，不同品牌和車(chē)型間的價(jià)格差十分明顯。以比亞迪元 PLUS為例，國(guó)內(nèi)售價(jià)在13萬(wàn)至15.98萬(wàn)元，在澳洲約20.41萬(wàn)元，差價(jià)較為可觀。大眾ID3德國(guó)售價(jià)約32萬(wàn)元，而在中國(guó)12萬(wàn)元起，價(jià)格幾乎相差了近兩倍。奔馳EQC德國(guó)官方售價(jià)折合57萬(wàn)元，國(guó)內(nèi)落地價(jià)30萬(wàn)元左右；寶馬iX3德國(guó)約合54萬(wàn)元，國(guó)內(nèi)優(yōu)惠后32萬(wàn)元左右，這些豪華進(jìn)口品牌的車(chē)型，在國(guó)內(nèi)外價(jià)格呈現(xiàn)出較大落差。

再看韓國(guó)市場(chǎng)，進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)平均售價(jià)較本土高出兩倍以上，差距十分顯著。國(guó)產(chǎn)四輪電動(dòng)車(chē)價(jià)格區(qū)間跨度大，家用最低28000元以?xún)?nèi)，最高200000元等；進(jìn)口小型電動(dòng)四輪車(chē)價(jià)格同樣受多種因素影響而無(wú)固定數(shù)值，比如日本進(jìn)口斯維高端老人小型電動(dòng)四輪家用殘疾人助力車(chē)約4578.2元，國(guó)產(chǎn)唐駿太子約4.68萬(wàn)元 。

從整體數(shù)據(jù)對(duì)比而言，2023年上半年中國(guó)新能源車(chē)平均售價(jià)不到歐美的一半。不過(guò)，也并非所有進(jìn)口四輪油電兩用電動(dòng)車(chē)都比國(guó)產(chǎn)貴，一些進(jìn)口電動(dòng)四輪觀光車(chē)價(jià)格在幾千元到幾萬(wàn)元不等，和國(guó)產(chǎn)部分車(chē)型價(jià)格相當(dāng)。

綜上所述，進(jìn)口四輪油電兩用電動(dòng)車(chē)和國(guó)產(chǎn)的價(jià)格差難以一概而論。消費(fèi)者在選擇時(shí)，不能單純依據(jù)進(jìn)口或國(guó)產(chǎn)的身份判斷價(jià)格，而要綜合車(chē)型、配置、品牌等多方面因素，結(jié)合自身需求與預(yù)算，權(quán)衡利弊后做出最合適的決策 。