油電混合車在油耗方面的表現(xiàn)通常優(yōu)于燃油車。油電混合車配備混合動力系統(tǒng)，可依據(jù)不同行駛狀況智能切換內(nèi)燃機(jī)與電動機(jī)工作。在城市擁堵路況下，它能依靠電動機(jī)低速行駛，從而大幅節(jié)省燃油。而燃油車只能全程依靠燃油驅(qū)動。不過在寒冷冬季，部分通勤距離短的地區(qū)，混動車油耗會有所增加，但總體而言，油電混合車的油耗表現(xiàn)更出色。

具體來說，混動車百公里油耗比同車型燃油車節(jié)省2L到3L左右。這可不是個(gè)小數(shù)目，以當(dāng)前的油價(jià)來算，折合百公里行駛花費(fèi)差20元上下。假如一輛車一年行駛15000公里，那么一年下來油費(fèi)差價(jià)就能達(dá)到3000元。照這樣計(jì)算，車輛行駛4年或者行駛里程達(dá)到7萬公里左右，節(jié)省下來的費(fèi)用差不多就能抵消車價(jià)上的差異了。這無疑展示了油電混合車在長期使用中，油耗方面的巨大優(yōu)勢。

在日常駕駛場景里，城市道路走走停停是常態(tài)。燃油車發(fā)動機(jī)在頻繁的啟動、怠速過程中，會白白消耗大量燃油。而油電混合車此時(shí)電動機(jī)就能發(fā)揮作用，悄無聲息又高效地驅(qū)動車輛，避免了燃油的浪費(fèi)。在高速行駛時(shí)，油電混合車的發(fā)動機(jī)也能以更經(jīng)濟(jì)的模式運(yùn)轉(zhuǎn)，配合電機(jī)適時(shí)介入，進(jìn)一步降低油耗。

當(dāng)然，油電混合車并非在所有情況下都絕對領(lǐng)先。寒冷的冬季，對于每天上下班通勤不超過30公里的地區(qū)，由于車輛需要消耗能量來維持車內(nèi)溫度，同時(shí)電池性能也會受到一定影響，部分混動車的油耗會有所增加。但即便如此，從整體的能耗表現(xiàn)和長期使用成本來看，油電混合車憑借其獨(dú)特的動力系統(tǒng)，在油耗方面的優(yōu)勢還是十分明顯，更能滿足當(dāng)下節(jié)能環(huán)保的出行需求。