混動汽車和燃油車在續(xù)航里程方面難分伯仲，各有優(yōu)勢。混動汽車中，油電混合車純電續(xù)航有限，沒電時能切換至燃油模式；插電式混動車型純電續(xù)航相對較高，電能來源多樣。而燃油車技術(shù)成熟，加油便捷，完全沒有續(xù)航焦慮的困擾，低溫環(huán)境下續(xù)航表現(xiàn)也更穩(wěn)定。兩者在不同方面展現(xiàn)出獨特優(yōu)勢，無法簡單判斷誰的續(xù)航更出色 。

從預(yù)算角度來看，10萬以下預(yù)算時，混動車型純電續(xù)航參差不齊。像油電混合車純電續(xù)航普遍較短，以豐田普銳斯為例，車速低于40碼時是純電驅(qū)動，超過40碼發(fā)動機啟動并給電池充電，純電續(xù)航一般只有幾公里。不過好在沒電時能無縫切換到燃油模式，跑長途也毫無壓力。插電式混動車型相對好一些，如比亞迪秦純電模式下至少能行駛50公里，部分版本可達(dá)80公里以上。而這個預(yù)算的燃油車依靠成熟的燃油技術(shù)，加油方便，續(xù)航表現(xiàn)穩(wěn)定，完全沒有續(xù)航方面的擔(dān)憂。

再看續(xù)航能力的極限表現(xiàn)，燃油車滿油狀態(tài)下續(xù)航里程大多在六百公里左右。插混車卻能輕松突破一千公里，它融合了多重動力源，短途可以依靠電動機純電行駛，長途時發(fā)動機可直接驅(qū)動車輛，也能與電動機協(xié)同工作，而且還配備能量回收系統(tǒng)，大大提升了能源的利用效率。隨著電池技術(shù)的不斷進(jìn)步和動力系統(tǒng)管理策略的優(yōu)化，插混車的續(xù)航能力也在日益增強。

總之，混動汽車和燃油車在續(xù)航里程上各有千秋?；靹悠囋陔娔芾煤湍茉炊鄻有陨嫌歇毺貎?yōu)勢，燃油車則憑借成熟的技術(shù)和便捷的加油方式占據(jù)一席之地。消費者可以根據(jù)自己的預(yù)算、日常出行需求以及對能源的偏好等多方面因素，來綜合考量選擇更適合自己的車型 。