C4L燒機(jī)油后對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修，需先明確燒機(jī)油的情況，再針對性處理。冷車燒機(jī)油多是氣門油封老化，要拆下發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋更換；熱車燒機(jī)油可能是活塞環(huán)密封不佳。不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)維修流程也有差異，如十五萬公里以內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)，1.8L、1.6T、1.2T要先到4S店更換原廠氣門室蓋并測試缸壓等。及時(shí)準(zhǔn)確判斷并處理，才能更好地解決發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油問題。

對于1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)而言，在確保缸壁無嚴(yán)重磨損，且缸壓足夠、氣門室蓋也沒有問題的情況下，若依然存在燒機(jī)油現(xiàn)象，大概率是活塞環(huán)堵塞。此時(shí)，可將司有普2+12組合加入油箱和機(jī)油，以此來疏通氣環(huán)和油環(huán) 。

而1.6T和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，建議先更換原廠氣門室蓋并檢查缸壓，之后正常行駛至更換兩次機(jī)油的里程進(jìn)行觀察。倘若在此過程中發(fā)現(xiàn)問題，很可能是活塞環(huán)堵塞，可使用司有普旗艦店專用修復(fù)劑加入機(jī)油和燃油箱來解決。要是發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)動(dòng)力差、油耗高的狀況，這是因?yàn)闄C(jī)油參與燃燒形成積碳，從而加重了燒機(jī)油的惡性循環(huán)。過多的積碳會(huì)堵塞噴油嘴，導(dǎo)致活塞環(huán)卡滯，此時(shí)使用PNF技術(shù)的活塞環(huán)修復(fù)劑，經(jīng)過6箱油的使用，有望疏通堵塞。

不過，如果缸壓出現(xiàn)問題，缸壁嚴(yán)重磨損，那么只能拆解發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行全面維修。在整個(gè)維修過程中，維修人員會(huì)仔細(xì)檢查和維修活塞環(huán)、氣門密封以及曲軸箱通風(fēng)閥等部件。并且，使用高品質(zhì)的機(jī)油和配件，不僅能讓發(fā)動(dòng)機(jī)維修后更好地運(yùn)行，還可有效延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，減少燒機(jī)油現(xiàn)象再次出現(xiàn)的可能性。

總之，C4L燒機(jī)油后的發(fā)動(dòng)機(jī)維修，要依據(jù)具體的燒機(jī)油原因和發(fā)動(dòng)機(jī)狀況來選擇合適流程。車主一旦發(fā)現(xiàn)燒機(jī)油問題，應(yīng)盡早將車輛送到專業(yè)站點(diǎn)檢查維修，避免問題惡化導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)需要進(jìn)行大修。