Honda NSX GT 與同級別車型相比具有不少優(yōu)勢。

首先在動力方面，NSX GT 搭載的混合動力系統(tǒng)表現(xiàn)出色。其中置的 3.5L 雙渦輪增壓 V6 發(fā)動機最大功率為 500 馬力，峰值扭矩為 550Nm，加上前軸的兩臺電機和后部的一臺電機，最大功率達到 573 馬力，峰值扭矩為 645Nm，傳動匹配 9 速雙離合變速箱。雖說動力與某些對手有差距，但獨特的混合動力系統(tǒng)帶來了更高效的能量利用。

在賽道表現(xiàn)上，NSX-GT 賽車在 SUPER GT 賽事中展現(xiàn)出逐漸精進的競爭力，多次在予選賽中取得優(yōu)秀成績。例如在茂木雙環(huán)賽道的分站賽中獨占前三位。而且今年因特殊情況，本田有時間改善新開發(fā)的 FMR 賽車早期測試中存在的問題，穩(wěn)定性得以提升。

在車型發(fā)展歷程中，NSX 不斷改款升級。從最初的自然吸氣引擎到后來的擴大缸徑和優(yōu)化，以及底盤、轉(zhuǎn)向、制動、空氣動力的調(diào)整，都讓其性能不斷增強。

此外，NSX 還推出了滿足賽制要求的限量車型，如 NSX-R GT，采用更夸張的空氣動力學(xué)部件，在外觀和性能上都有獨特之處。

總之，Honda NSX GT 在動力系統(tǒng)、賽道表現(xiàn)和車型發(fā)展等方面都展現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢，使其在同級別車型中脫穎而出。