本田 NSX 與前代車(chē)型相比，有諸多重大改進(jìn)。

首先在底盤(pán)方面，前防傾桿硬度增加 26%，后防傾桿硬度增加 19%，后懸吊連桿硬度提升 21%，還采用專(zhuān)為 NSX 開(kāi)發(fā)的 Continental SportContact 6 性能胎，提升了剎車(chē)、過(guò)彎及加速的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

其次在動(dòng)力系統(tǒng)上，NSX 所搭載的 Sport Hybrid SH-AWD 混合動(dòng)力組合進(jìn)行了軟件升級(jí)，盡管綜合馬力和峰值扭力維持不變，但重新調(diào)整電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、VSA 系統(tǒng)以及主動(dòng)式電磁懸吊系統(tǒng)后，操控表現(xiàn)再度提升，在日本鈴鹿賽道的單圈測(cè)試成績(jī)快了 2 秒。同時(shí)噴射系統(tǒng)、渦輪增壓器以及碳微粒過(guò)濾器也進(jìn)行了升級(jí)，在維持輸出功率的同時(shí)符合最新的 Euro 6d-TEMP 排放標(biāo)準(zhǔn)。

在外觀方面，一些原來(lái)為鍍鉻裝飾的飾條更改成與車(chē)身同色及采用鋼琴黑漆處理，新增了 Thermal Orange Pearl 配色，完美呈現(xiàn)車(chē)身線條。

而在設(shè)計(jì)理念上，前代 NSX 以性能為主，線條簡(jiǎn)單，內(nèi)飾淳樸。現(xiàn)代的 NSX 前臉更具科技感，采用 LED 光源和霸氣的嘴巴，內(nèi)飾加入運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)和簡(jiǎn)約中控臺(tái)，輪轂發(fā)動(dòng)機(jī)做了輕量化設(shè)計(jì)。