電動(dòng)摩托車(chē)不屬于非機(jī)動(dòng)車(chē)，而是機(jī)動(dòng)車(chē)。在我國(guó)，電動(dòng)自行車(chē)等非機(jī)動(dòng)車(chē)需具備腳踏騎行能力，最高設(shè)計(jì)車(chē)速不超過(guò)25公里每小時(shí)，整車(chē)質(zhì)量（含電池）不超過(guò)55公斤，電機(jī)功率不超過(guò)400瓦等。而電動(dòng)摩托車(chē)最高設(shè)計(jì)車(chē)速大于50公里每小時(shí)，或電機(jī)額定功率總和大于4千瓦，沒(méi)有腳踏行駛功能。這些關(guān)鍵區(qū)別，明確劃分了二者在生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)上的不同。

從車(chē)速限制來(lái)看，非機(jī)動(dòng)車(chē)有著較為嚴(yán)格的速度上限。就像電動(dòng)自行車(chē)，最高設(shè)計(jì)車(chē)速被牢牢限制在不超過(guò)25公里每小時(shí)，這是出于安全考慮，畢竟其設(shè)計(jì)初衷主要面向城市短距離出行，較低的速度能更好保障騎行者以及其他道路使用者的安全。而電動(dòng)摩托車(chē)，最高設(shè)計(jì)車(chē)速大于50公里每小時(shí)，能夠在更廣闊的道路場(chǎng)景中行駛，滿足人們對(duì)中長(zhǎng)距離出行和更快速度的需求。

再看整車(chē)質(zhì)量，非機(jī)動(dòng)車(chē)的質(zhì)量通常較輕，以電動(dòng)自行車(chē)為例，整車(chē)質(zhì)量（含電池）不超過(guò)55公斤，這使得騎行者操控起來(lái)更加輕松，停車(chē)、轉(zhuǎn)向等動(dòng)作都更為便捷。電動(dòng)摩托車(chē)則不同，由于其動(dòng)力系統(tǒng)更強(qiáng)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更復(fù)雜，整體重量大于50kg，甚至更重。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，非機(jī)動(dòng)車(chē)電機(jī)功率相對(duì)較小，電動(dòng)自行車(chē)電機(jī)功率不超過(guò)400瓦，電力輸出平穩(wěn)且有限。電動(dòng)摩托車(chē)電機(jī)額定功率總和大于4千瓦，強(qiáng)大的功率賦予其更強(qiáng)的動(dòng)力性能，加速、爬坡等都更具優(yōu)勢(shì)。

此外，電動(dòng)自行車(chē)具備腳踏騎行能力，在沒(méi)電的情況下，騎行者還能通過(guò)腳踏繼續(xù)前行。電動(dòng)摩托車(chē)則沒(méi)有腳踏行駛功能，完全依賴(lài)電力驅(qū)動(dòng)。

電動(dòng)摩托車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)在生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)上的差異顯著。這些差異不僅體現(xiàn)了兩者不同的使用場(chǎng)景和功能定位，也為消費(fèi)者的選擇提供了明確的依據(jù)。在選擇時(shí)，消費(fèi)者應(yīng)根據(jù)自身需求、出行路況等因素，謹(jǐn)慎挑選適合自己的出行工具。