老舊車(chē)審車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮通過(guò)的幾率不大。發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起，往往意味著車(chē)輛存在一定問(wèn)題。在審車(chē)中，無(wú)論是尾氣排放檢測(cè)，還是安全性能檢測(cè)，都對(duì)車(chē)輛整體狀況有嚴(yán)格要求。若因氧傳感器故障、三元催化器堵塞等導(dǎo)致排放超標(biāo)，或是關(guān)鍵系統(tǒng)故障，都難以通過(guò)。新增的OBD檢測(cè)項(xiàng)目更是嚴(yán)格，數(shù)據(jù)不正常就無(wú)法通過(guò)。所以，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮?xí)r，老舊車(chē)審車(chē)通過(guò)幾率通常較低 。

在尾氣排放檢測(cè)環(huán)節(jié)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮可能帶來(lái)極大的阻礙。氧傳感器故障會(huì)使它無(wú)法精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)排氣中的氧含量，進(jìn)而讓發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量失控，導(dǎo)致排放超標(biāo)。而三元催化器一旦堵塞，有害氣體就無(wú)法得到有效轉(zhuǎn)化，這顯然不符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。尾氣排放不達(dá)標(biāo)，車(chē)輛就會(huì)在這一關(guān)卡被“拒之門(mén)外”。

安全性能檢測(cè)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮也隱藏著諸多隱患。發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車(chē)的核心部件，它的故障可能引發(fā)連鎖反應(yīng)，影響車(chē)輛的動(dòng)力輸出、操控性能等。制動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)緊密相連，發(fā)動(dòng)機(jī)故障可能間接導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)異常。這些關(guān)鍵系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，車(chē)輛在安全性能檢測(cè)中自然難以過(guò)關(guān)。

不過(guò)，也存在一些特殊情況。如果只是傳感器短暫異常等偶發(fā)性故障，經(jīng)檢測(cè)人員確認(rèn)不影響車(chē)輛安全性能和正常行駛，在適當(dāng)調(diào)試或處理后，車(chē)輛也有通過(guò)審車(chē)的可能。但這種情況相對(duì)較少，而且需要專業(yè)人員嚴(yán)謹(jǐn)?shù)呐袛唷?/p>

總之，老舊車(chē)審車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮?xí)r，雖然不能說(shuō)絕對(duì)無(wú)法通過(guò)，但總體而言難度較大。為了確保順利通過(guò)審車(chē)，車(chē)主在發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起后，應(yīng)及時(shí)將車(chē)輛送到專業(yè)維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行全面檢查和維修，消除潛在故障，避免因小失大。