2018年馬自達(dá)3昂克賽拉的操控性能究竟如何?

2018 年馬自達(dá) 3 昂克賽拉操控性能卓越,在同級(jí)別車型中表現(xiàn)優(yōu)異。它有著扎實(shí)底盤設(shè)計(jì),高速過彎穩(wěn)定出色。升級(jí)版發(fā)動(dòng)機(jī)與 SEB 蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)配合默契,提升車輛架構(gòu)性能。革新的 GVC PLUS 加速度矢量控制系統(tǒng)升級(jí)版,新增功能讓過彎時(shí)前輪抓地力和轉(zhuǎn)向響應(yīng)性提高,出彎更快恢復(fù)穩(wěn)定。此外,其方向盤精準(zhǔn),懸架韌性足,能帶來極佳的“人馬一體”駕駛樂趣 。

先看它的動(dòng)力系統(tǒng),搭載的升級(jí)版 SKYACTIV - G 創(chuàng)馳藍(lán)天高壓縮比汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力強(qiáng)勁的同時(shí)還節(jié)能環(huán)保。與 SEB 蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)相互協(xié)作,仿佛車輛有了靈魂,一舉一動(dòng)都聽從駕駛者的“指揮”,真正打造出“人馬一體”的駕駛體驗(yàn)。

在操控系統(tǒng)方面,GVC PLUS 加速度矢量控制系統(tǒng)升級(jí)版堪稱一大亮點(diǎn)。新增的“回正力矩強(qiáng)化系統(tǒng)”就像是一位默默守護(hù)的助手,在車輛過彎時(shí),能迅速提高前輪抓地力和轉(zhuǎn)向響應(yīng)性,讓駕駛者輕松應(yīng)對(duì)彎道挑戰(zhàn)。而當(dāng)車輛駛出彎道時(shí),又能助力車輛更快恢復(fù)穩(wěn)定,提升速度,整個(gè)過程一氣呵成。

底盤懸架設(shè)計(jì)同樣可圈可點(diǎn)。前麥弗遜式獨(dú)立懸架和加強(qiáng)扭力梁抗扭設(shè)計(jì)的后懸掛,不僅讓車輛在日常行駛中十分穩(wěn)定,對(duì)路面顛簸的過濾效果也相當(dāng)好。在減少側(cè)傾感的同時(shí),極大地提升了操控性與舒適性,無論是城市道路的頻繁啟停,還是高速上的馳騁,都能讓駕駛者感受到那份穩(wěn)穩(wěn)的安心。

還有方向盤的精準(zhǔn)度,幾乎達(dá)到了指哪打哪的境界,雖然部分車主覺得方向盤偏沉,但這也恰恰讓駕駛者在駕駛過程中能夠更精準(zhǔn)地控制車輛。

總的來說,2018 年馬自達(dá) 3 昂克賽拉在操控性能上,憑借出色的動(dòng)力系統(tǒng)、先進(jìn)的操控系統(tǒng)以及優(yōu)秀的底盤懸架設(shè)計(jì),為駕駛者帶來了難以忘懷的駕駛樂趣,在同級(jí)別車型中操控優(yōu)勢明顯 。

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