車商收二手車后加價售賣的幅度沒有固定標準，線上線下銷售的加價幅度也因多種因素而存在區(qū)別。一般來說，二手車商利潤率在8%左右，扣除成本凈利潤約 3 - 5% ，車販子利潤率大概 10%。收車時車商通常按車價15%砍價，最終能砍到10 - 12%。線上線下因交易成本、市場競爭、車輛狀況等因素影響，線下價格可能比線上高出 400 - 1200元 。

先來看車商收車時的利潤空間設定。二手車收購價一般本身就包含10%的利潤空間，同時還有2% - 5%的砍價空間。這意味著車商在收購環(huán)節(jié)就已經為后續(xù)的加價售賣做好了一定鋪墊。在車況方面，如果車輛狀況良好，幾乎沒有什么瑕疵，車商可能加價的幅度會相對高一些，因為這類車更容易出手，消費者也更愿意為之買單。相反，若車輛有明顯的磨損、故障等狀況，車商為了能順利賣出，加價幅度可能就會降低。

再說說線上線下銷售的不同情況。從交易成本角度，線下交易涉及更多中間環(huán)節(jié)，比如店鋪租金、人工成本等，這些都會增加總成本，導致價格相對較高；而線上只需支付平臺服務費，成本相對較低。在市場競爭層面，線下經銷商眾多，競爭非常激烈，有時為了吸引顧客，可能會適當降低價格；線上競爭相對少一些，價格也就有了一定的提升空間。

另外，車輛狀況的展示也有區(qū)別。線下車商可能會對車輛進行翻新處理，從而提高售價；線上主要通過圖片和視頻展示，更傾向于展示車輛現(xiàn)狀，價格也就相對低一點。從購車體驗講，線下能讓消費者實地試駕、查看車輛細節(jié)，消費者基于更好的體驗感，愿意支付更高價格。

總之，二手車商收車后的加價幅度以及線上線下銷售的加價差異，是多種因素共同作用的結果。消費者在買賣二手車時，要綜合多方面因素考量，才能做出更合適的決策。