2010 年汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜上韓系車(chē)有突破。

早在 2010 年，韓系車(chē)就已經(jīng)超越了當(dāng)年銷(xiāo)量強(qiáng)勁的福特，直接排到了前五。

韓系車(chē)不是現(xiàn)在才強(qiáng)大，2023 年的全球銷(xiāo)量排名中，韓系車(chē)排名第三，僅次于豐田和大眾。

在韓國(guó)市場(chǎng)，2010 年索納塔銷(xiāo)量為 152,023 輛，是韓國(guó)汽車(chē)歷史上單一車(chē)型年度銷(xiāo)量冠軍。

而且，韓系車(chē)起亞在 2010 年的全球年銷(xiāo)量首次超過(guò) 200 萬(wàn)輛。

韓系車(chē)一開(kāi)始造的就是乘用車(chē)，上世紀(jì)七八十年代就具備完全自主的能力，比如起亞旗下的摩比斯企業(yè)，能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)等技術(shù)的完全自主。

不過(guò)，韓系車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)相對(duì)較弱，主要原因包括對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不夠重視，引入到國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品才不到產(chǎn)品矩陣的四分之一，很多在其他國(guó)家賣(mài)得好的車(chē)型也沒(méi)有引入國(guó)內(nèi)。另外，韓系車(chē)在配置和技術(shù)上存在區(qū)別對(duì)待，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的車(chē)型配置和技術(shù)相對(duì)較差，這也影響了其在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量。