汽車鈑金修復完在長期使用中性能通常難以和原來完全一樣。在鈑金修復過程中，金屬內(nèi)部應力分布和硬度改變，內(nèi)部結(jié)構也隨之變化；噴漆多為局部操作，漆面均勻度與厚度和原廠有差異，電腦調(diào)漆也可能存在細微色差。鍍鋅層易遭破壞，加熱還可能降低金屬強度硬度。并且，修復后的車漆長期來看更易氧化變色。不過，若修復得當，初始效果能接近原車。

首先，從金屬結(jié)構層面來說，在進行鈑金修復時，免不了對金屬板材進行敲打、拉伸等操作，這就會改變金屬原本均勻的內(nèi)部應力分布，使其硬度也發(fā)生改變。就好比一塊平整的布料，被反復揉搓拉扯后，內(nèi)部的纖維結(jié)構必然會被打亂。這種內(nèi)部結(jié)構的變化，在長期使用中，可能會影響車身的整體剛性。

其次，噴漆環(huán)節(jié)也存在明顯差異。原廠噴漆是在無塵環(huán)境下對整車進行統(tǒng)一操作，漆面均勻且厚度一致。而修復時多為局部噴漆，這很難做到與原廠的均勻度和厚度完全相同。即便電腦調(diào)漆技術能盡可能接近原車顏色，但噴漆時的環(huán)境、溫度等因素，還是會導致顏色存在細微偏差。

再者，鍍鋅層對車身有著重要的保護作用。在鈑金修復過程中，鍍鋅層極易遭到破壞，一旦鍍鋅層受損，金屬的防銹能力就會下降。而且加熱操作可能會使金屬退火，降低其強度和硬度，影響車身的耐久性。

不過，我們也不能因這些差異就否定鈑金修復的作用。如果選擇信譽良好的維修店，使用原廠或同等質(zhì)量的材料，并且維修師傅工藝精湛，那么高質(zhì)量的修復在一定程度上能將對車輛性能的影響降到最低。但總體而言，汽車鈑金修復后，長期使用中性能和原來還是存在區(qū)別的，難以完全恢復到最初的狀態(tài) 。