新能源插電混動的維修保養(yǎng)費(fèi)用通常比純電動更高。插電混動車型由于兼具燃油系統(tǒng)和電機(jī)系統(tǒng)，需要對這兩個部分都進(jìn)行保養(yǎng)，涉及油液更換、電路檢查等復(fù)雜項(xiàng)目，單次保養(yǎng)費(fèi)用較高。而純電動汽車的保養(yǎng)相對簡單，主要是三電檢查，不少還有免費(fèi)保養(yǎng)政策。整體算下來，插電混動的維修保養(yǎng)成本會超出純電動。

從具體數(shù)據(jù)來看，行駛10萬公里，純電保養(yǎng)費(fèi)用總計(jì)約10600～46900元，而插電混動保養(yǎng)費(fèi)用總計(jì)13300～58300元，差距一目了然。插電混動車五千公里左右就得更換發(fā)動機(jī)油和濾芯等，外加三電檢查，單次保養(yǎng)約500元。反觀純電動汽車，常規(guī)保養(yǎng)進(jìn)行三電檢查，費(fèi)用100到200元即可。

另外，插電混動車的電氣系統(tǒng)較為復(fù)雜，對保養(yǎng)檢測的要求頗高，而且其燃油系統(tǒng)保養(yǎng)雖相對簡單，但電氣系統(tǒng)的維修網(wǎng)絡(luò)并不完善，這在一定程度上也推高了保養(yǎng)成本。比如本田CR - V插混版首年保險比混動版貴近500元，60000km保養(yǎng)費(fèi)用年均3979元。

在修理方面，雖然插混車和純電車最值錢的零部件都是電池，但純電車更換電池成本更高，對車輛保值的負(fù)面影響也更大。不過插混車也并非毫無優(yōu)勢，在緊湊型及以上級別車型中，插混車的用車經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)更好。

綜上所述，新能源插電混動的維修保養(yǎng)費(fèi)用在整體上高于純電動。這主要源于插混車雙系統(tǒng)保養(yǎng)的復(fù)雜性以及電氣系統(tǒng)保養(yǎng)的高要求等因素。但在實(shí)際選擇中，消費(fèi)者還需結(jié)合自身的使用需求、車輛的行駛經(jīng)濟(jì)性等多方面因素進(jìn)行綜合考量 。