油價大幅上漲對物流成本的影響很大。

首先，運(yùn)輸成本明顯上升。像圓通從南陽到漯河往返 470 公里，油費(fèi)從 720 - 750 元升至 1050 元左右。一般來說，燃油在快遞業(yè)務(wù)運(yùn)輸成本中占 30%左右，若燃油價格上漲 15%，運(yùn)輸成本大約上漲 4.5%。

其次，物流企業(yè)負(fù)擔(dān)加重。若油價持續(xù)高位，很多物流公司的運(yùn)輸線路可能難以維持運(yùn)營，甚至出現(xiàn)虧損。

再者，物價可能上漲。按目前油價上漲情況，三個月左右物價會有明顯變化，因為一般三方業(yè)務(wù)三個月為一個結(jié)算周期，結(jié)算時會重新議價招標(biāo)。

不過，物流企業(yè)也在積極應(yīng)對。比如申通向“三桶油”規(guī)模采購柴油，在主要轉(zhuǎn)運(yùn)場地建油庫，通過調(diào)劑加油降低成本。中通加大高運(yùn)力甩掛車采購力度，精細(xì)化管理，單件干線運(yùn)輸成本減少 5.9%。京東物流布局投用新能源車，采用多式聯(lián)運(yùn)等綠色運(yùn)配方式，緩解油價上漲影響。

此外，去年針對油價上漲，河南省物流與采購聯(lián)合會等單位提出建立運(yùn)價與油價聯(lián)動定價機(jī)制的倡議。但實際執(zhí)行中，效果不佳，貨車司機(jī)承擔(dān)能力低，多數(shù)成本由物流公司和貨主分擔(dān)。

總之，油價大幅上漲給物流成本帶來較大壓力，但物流企業(yè)在努力采取措施應(yīng)對。

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