目前來看，其他汽車廠商效仿一汽大眾停產(chǎn)油車產(chǎn)線的可能性存在，但不能一概而論。

從中國車市的趨勢看，電動化、智能化轉(zhuǎn)型大幅提速，傳統(tǒng)燃油車為主的合資品牌普遍表現(xiàn)滯后，銷量難以爬升帶來產(chǎn)能壓力，不少車企不得不采取裁員、減產(chǎn)甚至停產(chǎn)的方式應(yīng)對轉(zhuǎn)型陣痛。像起亞、福特、上汽大眾等都有類似舉措。

但大眾在中國市場對待電動化的態(tài)度相對積極，已推出多款 ID.系列電動車且市場表現(xiàn)漸佳。不過，與理想、蔚來、埃安等新勢力以及比亞迪、特斯拉等相比仍有差距。

合資品牌的決策鏈冗長，在市場響應(yīng)速度上是致命傷。比如大眾，其產(chǎn)品核心技術(shù)與推出節(jié)奏依賴海外輸送，難以快速適應(yīng)市場變化。為應(yīng)對市場變革，大眾在中國投入巨資整合供應(yīng)鏈，寶馬、豐田等也在升級研發(fā)體系。

雖然一汽大眾的油車產(chǎn)線停產(chǎn)消息未被證實，但反映了老牌合資車企的市場壓力。

其他汽車廠商是否效仿，取決于自身的電動化轉(zhuǎn)型進度、市場銷量表現(xiàn)、戰(zhàn)略決策以及應(yīng)對市場變化的能力等多方面因素。如果廠商電動化轉(zhuǎn)型緩慢，燃油車銷量下滑，且未能有效應(yīng)對市場變化，就有可能效仿一汽大眾采取類似措施；反之，如果在電動化方面有較好布局和市場表現(xiàn)，可能會更穩(wěn)健地推進轉(zhuǎn)型。

總之，汽車廠商的決策會綜合考量各種因素，以適應(yīng)市場的變化和發(fā)展。