一汽大眾曾因多種原因出現(xiàn)過停產(chǎn)情況，比如疫情、零部件短缺等。

但也都有相應(yīng)的復(fù)產(chǎn)計劃和實際行動。

像在 2022 年，長春和成都的一汽大眾工廠因疫情和零部件問題短暫停產(chǎn)，之后便恢復(fù)了生產(chǎn)。

2022 年上半年，一汽大眾位于長春和上海等地的工廠受疫情影響短暫停產(chǎn)，隨后也逐步復(fù)產(chǎn)。

2022 年 11 月，長春和成都的工廠再次因疫情和零部件問題停產(chǎn)，之后得以復(fù)產(chǎn)。

2020 年，德國大眾汽車位于茨維考的工廠在關(guān)閉五周后重新開工，并采取了一系列健康防護措施。

2022 年 4 月，一汽因疫情影響全面停產(chǎn)近 1 個月后，于 4 月 11 日全面啟動復(fù)工，首批 47 家零部件企業(yè)也有序復(fù)工。當時省工信廳推出五大措施助力復(fù)工復(fù)產(chǎn)，包括建立會商機制、堅持同步推進、緊抓防疫措施、配齊防疫物資和打通卡點堵點。

2023 年 1 月 31 日，一汽大眾正式復(fù)工，5 款車型同步生產(chǎn)。

截至目前，一汽大眾在面臨各種困難導(dǎo)致停產(chǎn)后，均積極采取措施實現(xiàn)復(fù)產(chǎn)，以保障生產(chǎn)經(jīng)營的正常進行。未來若有新的停產(chǎn)情況，相信一汽大眾也會根據(jù)實際情況制定復(fù)產(chǎn)計劃，以滿足市場需求。