現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車(chē)和合資車(chē)在安全配置配備和技術(shù)水平上的差距不能一概而論。在10萬(wàn)以?xún)?nèi)預(yù)算區(qū)間，國(guó)產(chǎn)車(chē)優(yōu)勢(shì)明顯，尺寸大、空間足、用料扎實(shí)，安全配置豐富實(shí)用，像傳祺GS4 MAX全系標(biāo)配8個(gè)安全氣囊等。而合資車(chē)多為小型或入門(mén)級(jí)車(chē)，空間有限、配置基礎(chǔ)，部分缺高級(jí)功能。但在技術(shù)層面，合資車(chē)型安全性整體可能更高，不過(guò)國(guó)產(chǎn)車(chē)在實(shí)際碰撞中也有高強(qiáng)度鋼用料足等優(yōu)勢(shì) 。

在安全配置的配備方面，10萬(wàn)以?xún)?nèi)的國(guó)產(chǎn)車(chē)可謂誠(chéng)意滿滿。除了傳祺GS4 MAX，不少?lài)?guó)產(chǎn)車(chē)都在安全氣囊數(shù)量上展現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)，為駕乘人員提供全方位的保護(hù)。同時(shí)，像540°全景影像這類(lèi)實(shí)用配置的加入，大大提升了駕駛的安全性和便利性，讓駕駛者對(duì)車(chē)輛周邊情況一目了然。反觀合資車(chē)，一些車(chē)型在安全氣囊配備上相對(duì)吝嗇，部分車(chē)型除頂配外氣囊數(shù)量有限，且像360°全景影像等配置也僅在頂配旗艦版才有，這無(wú)疑讓消費(fèi)者在選擇時(shí)有所顧慮。

從技術(shù)水平來(lái)講，合資車(chē)憑借多年的經(jīng)驗(yàn)積累和研發(fā)投入，在一些方面確實(shí)有著技術(shù)優(yōu)勢(shì)。比如在車(chē)輛設(shè)計(jì)上，能夠讓司機(jī)獲得更好的視野，這在行車(chē)過(guò)程中對(duì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在危險(xiǎn)至關(guān)重要；剎車(chē)系統(tǒng)也更為耐用可靠，關(guān)鍵時(shí)刻能保障車(chē)輛的制動(dòng)性能。然而，國(guó)產(chǎn)車(chē)在實(shí)際碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。它們采用籠型車(chē)架、車(chē)身鋼板更厚，高強(qiáng)度鋼用料充足，像長(zhǎng)城汽車(chē)、吉利汽車(chē)等在安全性方面都有著出色的表現(xiàn)，吉利汽車(chē)的主動(dòng)碰撞安全技術(shù)更是處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

綜上所述，國(guó)產(chǎn)車(chē)和合資車(chē)在安全配置配備和技術(shù)水平上各有千秋。國(guó)產(chǎn)車(chē)在低預(yù)算區(qū)間的配置優(yōu)勢(shì)明顯，而合資車(chē)在技術(shù)層面有著一定的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。隨著國(guó)產(chǎn)車(chē)不斷加大研發(fā)投入，提升技術(shù)水平，兩者之間的差距正逐漸縮小，未來(lái)消費(fèi)者在安全方面將有更多優(yōu)質(zhì)的選擇 。