現(xiàn)在國產(chǎn)車和合資車在車輛動(dòng)力系統(tǒng)方面的差距正不斷縮小，已難分伯仲。在20萬左右預(yù)算區(qū)間，合資車憑借多年技術(shù)沉淀與成熟調(diào)校，在動(dòng)力平順性和穩(wěn)定性上優(yōu)勢(shì)明顯，像凱美瑞、邁騰等車型的動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。國產(chǎn)車也毫不遜色，紅旗H5、領(lǐng)克03 + 等展現(xiàn)出強(qiáng)勁動(dòng)力。混動(dòng)領(lǐng)域雙方亦是各有亮點(diǎn)。如今國產(chǎn)車奮起直追，在很多方面已與合資車不相上下 。

以凱美瑞為例，其2.5L + 8AT的動(dòng)力組合，換擋過程悄無聲息，讓駕駛過程如行云流水般順滑，即便是在復(fù)雜路況下頻繁啟停，也不會(huì)有頓挫之感。邁騰同樣不遑多讓，后段加速能力出眾，高速超車時(shí)一氣呵成，動(dòng)力輸出穩(wěn)定可靠。

而國產(chǎn)車中的紅旗H5，動(dòng)力強(qiáng)勁且充滿激情，一腳油門下去，推背感油然而生，為駕駛者帶來暢快淋漓的駕駛體驗(yàn)。領(lǐng)克03 + 的動(dòng)力數(shù)據(jù)更是亮眼，展現(xiàn)出國產(chǎn)車在動(dòng)力性能上的深厚功底。在混動(dòng)領(lǐng)域，英仕派e:PHEV有著自己獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，而比亞迪漢DM - i也憑借出色的性能和創(chuàng)新科技，吸引了眾多消費(fèi)者的目光。

網(wǎng)友的駕駛感受也能側(cè)面反映兩者的特點(diǎn)。有人覺得國產(chǎn)車提速迅猛，可油耗相對(duì)較高，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音略大；而合資車動(dòng)力調(diào)校成熟，輕點(diǎn)油門便能靈敏響應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)靜謐。不過，同價(jià)位下國產(chǎn)車內(nèi)飾配置更為豐富。雖然國產(chǎn)車在底盤調(diào)校和變速箱匹配上還有提升空間，但滿足日常家用已綽綽有余。

綜上所述，如今國產(chǎn)車和合資車在車輛動(dòng)力系統(tǒng)方面，差距已逐漸模糊。合資車有技術(shù)沉淀帶來的平順穩(wěn)定，國產(chǎn)車則憑借創(chuàng)新與對(duì)市場需求的精準(zhǔn)把握快速崛起。未來，隨著國產(chǎn)車持續(xù)發(fā)力，雙方的競爭必將更加精彩，受益的也將是廣大消費(fèi)者。