凱迪拉克CT6的安全配置整體更為豐富。寶馬5系標配主動剎車、胎壓顯示等常見安全配置，部分車型有自適應(yīng)巡航等駕駛輔助功能。而凱迪拉克CT6不僅涵蓋這些，還搭載23種高階駕駛輔助系統(tǒng)，像SUPER CRUISE?超級輔助駕駛系統(tǒng)有著出色的安全行駛記錄。并且在并線輔助等主動安全配置上CT6更有優(yōu)勢，不過寶馬5系在被動安全配置的氣囊數(shù)量及分布上較為全面。

具體來看，凱迪拉克CT6的23種高階駕駛輔助系統(tǒng)，為駕駛者帶來了前所未有的便利與安心。SUPER CRUISE?超級輔助駕駛系統(tǒng)經(jīng)過了大量實際路況的考驗，累計安全行駛超2.25億公里，這一數(shù)據(jù)無疑是其可靠性的有力證明。在日常駕駛中，當車輛行駛在高速公路上，該系統(tǒng)可以有效減輕駕駛者的疲勞，讓駕駛變得更加輕松。并線輔助功能則能在車輛變道時，及時提醒駕駛者側(cè)后方車輛的情況，大大降低了并線時發(fā)生碰撞的風(fēng)險。

寶馬5系雖然在高階駕駛輔助系統(tǒng)方面略遜一籌，但它在被動安全配置上的表現(xiàn)可圈可點。豐富的氣囊數(shù)量以及合理的分布，能在車輛發(fā)生碰撞的瞬間，為車內(nèi)乘客提供全方位的保護。無論是正面碰撞還是側(cè)面撞擊，都能最大程度地減少沖擊力對乘客造成的傷害。主動剎車、胎壓顯示等標配安全配置，也為行車安全奠定了堅實的基礎(chǔ)。

總的來說，凱迪拉克CT6憑借豐富的高階駕駛輔助系統(tǒng)在主動安全方面優(yōu)勢明顯，為駕駛者提供了更多智能的駕駛支持；而寶馬5系以更全面的氣囊布局在被動安全上有著突出表現(xiàn)。兩款車都展現(xiàn)出了對安全性能的高度重視，消費者可以根據(jù)自身對安全配置的側(cè)重需求來做出選擇 。