四輪車屬于機動車還是非機動車，主要依據(jù)其設計最高時速、空車質(zhì)量、外形尺寸等是否符合相關(guān)國家標準來判定。若這些參數(shù)符合如殘疾人機動輪椅車、電動自行車等非機動車標準，那它就屬于非機動車；反之，超出規(guī)定范圍，不符合相應標準，則會被認定為機動車。之后，機動車需按規(guī)定注冊登記、懸掛號牌、購買保險且駕駛?cè)艘既●{駛證等，而非機動車則按非機動車管理辦法執(zhí)行。

具體而言，在車輛參數(shù)上，當設計最高時速大于20公里/小時，并且空車質(zhì)量大于40公斤時，這樣的四輪車通常就會被認定為機動車。這一標準的設定，是綜合考量了道路交通安全以及車輛動力性能等多方面因素。

從上路條件來講，被認定為機動車的四輪車，要懸掛有效號牌，這就如同車輛的“身份證”，方便交通管理部門進行識別與監(jiān)管。駕駛?cè)吮仨毘钟袦蜀{車型駕駛證，像電動四輪車一般需要C2或以上駕駛證 ，以此確保駕駛者具備相應的駕駛能力與知識。同時，交強險是上路的必備險種，它能在意外發(fā)生時提供基本的保障。

車輛外觀也是判斷依據(jù)之一。機動車的四輪車往往有著統(tǒng)一的顏色或標識要求，形狀和尺寸也和普通非機動車有明顯區(qū)別。在速度和功率方面，最高時速不超過60公里/小時、功率不超過2千瓦是較為常見的標準。一旦超出這些范圍，車輛的危險性會相應增加，也更容易被判定為機動車。

此外，針對電動四輪車闖紅燈、違規(guī)變道等道路交通違法行為，有著專門的處罰措施和程序。這進一步體現(xiàn)了對機動車管理的嚴格性與規(guī)范性。

總之，四輪車究竟屬于機動車還是非機動車，是由多方面標準共同決定的。這些標準旨在規(guī)范道路交通秩序，保障道路交通安全，讓不同類型的車輛都能在合理的框架內(nèi)行駛，從而營造安全、有序的出行環(huán)境。