比亞迪海豚405公里充滿電的度數(shù)會受季節(jié)影響。一般來說，冬季氣溫較低時，電池活性會有所下降，且車內采暖等設備能耗增加，這會使車輛電耗上升，充滿電的度數(shù)相應受到影響。不過，比亞迪海豚基于e平臺3.0打造，搭載寬溫域熱泵系統(tǒng)等技術，能減少驅動損耗、高效回收制動能量、降低采暖損耗，在一定程度上緩解季節(jié)對充電度數(shù)的影響 。

在冬季寒冷的環(huán)境中，普通電動車常面臨充電慢、續(xù)航縮短等問題。但比亞迪海豚憑借其先進技術，展現(xiàn)出了出色的應對能力。

例如在沈陽 -13℃伴有大風降溫降雪的低溫環(huán)境實測中，測試車輛為比亞迪海豚時尚版，滿電標稱續(xù)航里程 405 公里。經(jīng)過 234 公里行駛后，最后 100 公里實際能耗為 14.7kWh，低溫狀況下滿電剩余續(xù)航約 18%，表顯剩余里程 73 公里，冬季寒冷情況下實際轉化比例約在 70%上下。

在市區(qū)代步冬季電氣設備全開時，海豚每百公里僅多消耗 14km 續(xù)航，百公里電耗控制在 11kWh 內。若持續(xù)高速行駛至少能跑 330km。這得益于其熱泵系統(tǒng)，吸收電驅動總成余熱輔助，減少從電池取電供熱消耗，相比傳統(tǒng) PTC 加熱裝置，溫控速度更快，直冷直熱減少能量傳遞環(huán)節(jié)，提升了續(xù)航里程。八合一動力電力總成和動能回收系統(tǒng)也助力冬季動力高效。

總的來說，雖然季節(jié)對比亞迪海豚 405 公里充滿電的度數(shù)存在一定影響，但在 e 平臺 3.0 的眾多先進技術支持下，這種影響被大大削弱。海豚在冬季也能有較為穩(wěn)定的續(xù)航和充電表現(xiàn)，為用戶提供了可靠的出行保障，在電動車領域展現(xiàn)出較強的技術優(yōu)勢。