比亞迪海豚405公里充滿電的度數(shù)會(huì)受季節(jié)影響。一般來說，冬季氣溫較低時(shí)，電池活性會(huì)有所下降，且車內(nèi)采暖等設(shè)備能耗增加，這會(huì)使車輛電耗上升，充滿電的度數(shù)相應(yīng)受到影響。不過，比亞迪海豚基于e平臺(tái)3.0打造，搭載寬溫域熱泵系統(tǒng)等技術(shù)，能減少驅(qū)動(dòng)損耗、高效回收制動(dòng)能量、降低采暖損耗，在一定程度上緩解季節(jié)對(duì)充電度數(shù)的影響 。

在冬季寒冷的環(huán)境中，普通電動(dòng)車常面臨充電慢、續(xù)航縮短等問題。但比亞迪海豚憑借其先進(jìn)技術(shù)，展現(xiàn)出了出色的應(yīng)對(duì)能力。

例如在沈陽 -13℃伴有大風(fēng)降溫降雪的低溫環(huán)境實(shí)測中，測試車輛為比亞迪海豚時(shí)尚版，滿電標(biāo)稱續(xù)航里程 405 公里。經(jīng)過 234 公里行駛后，最后 100 公里實(shí)際能耗為 14.7kWh，低溫狀況下滿電剩余續(xù)航約 18%，表顯剩余里程 73 公里，冬季寒冷情況下實(shí)際轉(zhuǎn)化比例約在 70%上下。

在市區(qū)代步冬季電氣設(shè)備全開時(shí)，海豚每百公里僅多消耗 14km 續(xù)航，百公里電耗控制在 11kWh 內(nèi)。若持續(xù)高速行駛至少能跑 330km。這得益于其熱泵系統(tǒng)，吸收電驅(qū)動(dòng)總成余熱輔助，減少從電池取電供熱消耗，相比傳統(tǒng) PTC 加熱裝置，溫控速度更快，直冷直熱減少能量傳遞環(huán)節(jié)，提升了續(xù)航里程。八合一動(dòng)力電力總成和動(dòng)能回收系統(tǒng)也助力冬季動(dòng)力高效。

總的來說，雖然季節(jié)對(duì)比亞迪海豚 405 公里充滿電的度數(shù)存在一定影響，但在 e 平臺(tái) 3.0 的眾多先進(jìn)技術(shù)支持下，這種影響被大大削弱。海豚在冬季也能有較為穩(wěn)定的續(xù)航和充電表現(xiàn)，為用戶提供了可靠的出行保障，在電動(dòng)車領(lǐng)域展現(xiàn)出較強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢。