小鵬回應(yīng)跟進特斯拉降價，平衡成本和利潤是關(guān)鍵。

小鵬汽車于 1 月 17 日宣布啟動 G3i、P5 和 P7 的新年新價格體系，最大降幅達 3.6 萬元，并對之前訂購的首任車主給予回饋。這一舉措是對特斯拉降價的跟進。

特斯拉率先降價，因其全球銷量和出貨量未達目標，且在資本市場表現(xiàn)不佳。而小鵬汽車 2022 年累計交付未達理想水平，年度銷量目標完成率僅 48.30%。

特斯拉降價理由是技術(shù)創(chuàng)新致成本降低，其超強盈利能力為降價提供空間，單車利潤是豐田的 8 倍。國產(chǎn)新能源車企在成本方面無優(yōu)勢，多數(shù)未盈利，跟進降價利潤更受壓制。但不降價又難獲銷量。

要平衡成本和利潤，關(guān)鍵在于技術(shù)創(chuàng)新，降低成本。像特斯拉通過整車集成設(shè)計等工程創(chuàng)新實現(xiàn)成本下滑，國產(chǎn)車企也應(yīng)在這方面發(fā)力。

小鵬汽車 CEO 何小鵬表示目標 2025 年經(jīng)營利潤轉(zhuǎn)正，這需在未來幾年提升綜合毛利、擴大銷售規(guī)模、增加研發(fā)投入。降價后，小鵬毛利率或受挑戰(zhàn)，其 2022 年三季度毛利率遠低于特斯拉。

而問界等品牌也跟進降價，并對老車主有補償措施。2023 年車市競爭激烈，部分品牌或加大終端優(yōu)惠，新能源汽車市場或進入內(nèi)卷階段。