特斯拉上海超級(jí)工廠出口歐洲的計(jì)劃難以確切預(yù)測(cè)持續(xù)時(shí)間。

從目前情況看，上海超級(jí)工廠已基本完成 Model 3 的產(chǎn)能爬坡，能在滿足中國(guó)消費(fèi)者需求的同時(shí)向歐洲出口。

但也存在一些限制因素。比如，國(guó)產(chǎn)特斯拉的質(zhì)量和品質(zhì)曾受到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者吐槽，像車輛覆蓋件縫隙過(guò)大、車內(nèi)線束雜亂等。而且國(guó)產(chǎn) Model 3 價(jià)格不穩(wěn)定，這可能影響歐洲消費(fèi)者的購(gòu)買心態(tài)。

此外，目前特斯拉僅在中國(guó)上海有已運(yùn)作的海外超級(jí)工廠，而德國(guó)柏林的超級(jí)工廠正在建設(shè)，年底完工明年投產(chǎn)，屆時(shí)其產(chǎn)能可能不再需要上海超級(jí)工廠大量出口新車，且特斯拉還計(jì)劃在歐洲再建一座超級(jí)工廠。

不過(guò)，依托中國(guó)強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)和先進(jìn)制造水平，上海超級(jí)工廠出口的 Model 3 已得到歐洲市場(chǎng)認(rèn)可。首批出口的約 7000 輛 Model 3 均為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版，與國(guó)內(nèi)在售車型一致，且搭載成本更低、續(xù)航更高的磷酸鐵鋰電池。

當(dāng)前，上海超級(jí)工廠項(xiàng)目一期一階段已建成，規(guī)劃 15 萬(wàn)輛/年純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)能力，一期二階段正在建設(shè)，建成后將形成 25-30 萬(wàn)輛/年生產(chǎn)能力，關(guān)鍵零部件及新工藝也在加速落地。

未來(lái)，上海超級(jí)工廠或承擔(dān)更多產(chǎn)品原創(chuàng)性設(shè)計(jì)與研發(fā)工作，不僅中國(guó)制造，更要中國(guó)設(shè)計(jì)、中國(guó)研發(fā)，生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)先進(jìn)產(chǎn)品，惠及全球消費(fèi)者。