比亞迪漢L DM-p低配車型的懸掛系統(tǒng)調(diào)校較為出色，兼顧了舒適性與操控性。其前懸架采用雙叉臂懸架，在大轉(zhuǎn)彎時(shí)能保持傾角不變，提供良好抓地力與側(cè)向支撐，為操控奠定基礎(chǔ)；后懸架配備五連桿懸架，可有效吸收路面顛簸，提升舒適性。此外，該車有望搭載的云輦懸架技術(shù)，能根據(jù)不同場(chǎng)景智能調(diào)節(jié)懸掛軟硬，進(jìn)一步優(yōu)化駕乘感受 。

前雙叉臂懸架的設(shè)計(jì)，讓車輛在高速過(guò)彎時(shí)側(cè)傾得到有效抑制。想象一下，當(dāng)你駕駛著漢L DM-p低配車型在蜿蜒的山路上疾馳，快速轉(zhuǎn)彎時(shí)車身依然能夠保持相對(duì)平穩(wěn)的姿態(tài)，輪胎穩(wěn)穩(wěn)地抓在地面上，這種扎實(shí)的操控感給予駕駛者極大的信心。而在日常駕駛中，它又不會(huì)過(guò)于“緊繃”，能較好地適應(yīng)各種路況。

后五連桿懸架宛如一位細(xì)膩的“舞者”，悄無(wú)聲息地化解路面?zhèn)鱽?lái)的沖擊。無(wú)論是通過(guò)減速帶，還是遇到不平整的坑洼路面，車內(nèi)的你只會(huì)感受到輕微的震動(dòng)，大部分顛簸都被后懸架巧妙地過(guò)濾掉，讓車內(nèi)乘客享受舒適安靜的旅途。

值得一提的是云輦懸架技術(shù)。在城市擁堵路況下，它能讓懸掛變得更軟，緩解頻繁啟停帶來(lái)的頓挫感，讓每一次剎車和起步都更加平穩(wěn)順滑。而當(dāng)你駛上高速公路，需要高速行駛或者激烈駕駛時(shí)，懸掛又能及時(shí)變硬，保障車輛的穩(wěn)定性和操控性。

總的來(lái)說(shuō)，比亞迪漢L DM-p低配車型的懸掛系統(tǒng)調(diào)校，通過(guò)多種優(yōu)秀懸架的組合以及先進(jìn)技術(shù)的加持，在舒適性和操控性之間找到了精妙的平衡，無(wú)論是日常通勤還是偶爾的激情駕駛，都能為用戶帶來(lái)出色的體驗(yàn)。