由于沒有確切關(guān)于“比亞迪明”智能駕駛系統(tǒng)的公開信息，不過從比亞迪整體的智能駕駛發(fā)展來看，其智能駕駛輔助系統(tǒng)處于行業(yè)前列水平，若“比亞迪明”推出，其智能駕駛系統(tǒng)很可能也會有出色表現(xiàn)。比亞迪很早就布局智能化賽道，投入大量研發(fā)資金與超4000名工程師的團(tuán)隊(duì)，設(shè)立試驗(yàn)場，入選L3級自動駕駛試點(diǎn)名單。其“天神之眼”系統(tǒng)功能多樣且已量產(chǎn)交付，在權(quán)威測試和實(shí)際體驗(yàn)中均表現(xiàn)良好，安全性也有權(quán)威認(rèn)證。

比亞迪的“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)有著豐富多樣的版本，以滿足不同層級車型的需求。A版硬件配置強(qiáng)大，三顆激光雷達(dá)與英偉達(dá)雙Orin芯片，提供高達(dá)508TOPS的算力，應(yīng)用于仰望高端車型，支持城區(qū)無圖導(dǎo)航輔助駕駛等高級功能，為駕駛者帶來前所未有的智能駕駛體驗(yàn)。B版配備一到兩顆激光雷達(dá)，254TOPS的算力也足以應(yīng)對城市及高速的NOA等功能，服務(wù)于騰勢及比亞迪20萬元以上高端車型。C版采用純視覺方案，算力在84 - 128TOPS之間，為10萬元以下經(jīng)濟(jì)型車提供高速領(lǐng)航和智能泊車等實(shí)用功能 。

在實(shí)際體驗(yàn)方面，比亞迪的智能駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)卓越。就拿漢EV榮耀版來說，智能駕駛操控流暢自然，其泊車成功率超99%，開啟方式便捷，自動跟車功能讓駕駛變得更加輕松。而在無圖城市領(lǐng)航功能測試中，車輛能在夜間復(fù)雜路況的城中村安全穿越，全程無需人工接管，這樣的表現(xiàn)足以證明比亞迪智能駕駛系統(tǒng)的可靠性和先進(jìn)性。

此外，比亞迪自動駕駛標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)符合ASPICE 3級認(rèn)證，有權(quán)威認(rèn)證的安全保障體系。通過大數(shù)據(jù)算法不斷優(yōu)化功能，DiTrainer功能還可學(xué)習(xí)駕駛員習(xí)慣，讓智能駕駛更加貼合個人駕駛風(fēng)格。所以，即便目前沒有“比亞迪明”智能駕駛系統(tǒng)的具體信息，但憑借比亞迪深厚的技術(shù)積累和不斷創(chuàng)新的精神，“比亞迪明”若登場，其智能駕駛系統(tǒng)大概率會延續(xù)品牌優(yōu)勢，為消費(fèi)者帶來出色的智能駕駛體驗(yàn)。