奔馳工廠現(xiàn)代化改造會對其產(chǎn)能有怎樣的影響?
奔馳工廠現(xiàn)代化改造會顯著提升其產(chǎn)能。
奔馳計劃投資數(shù)十億美元,對中國、德國、匈牙利等地的工廠進行現(xiàn)代化改造,包括對涂裝系統(tǒng)、生產(chǎn)車型等方面的優(yōu)化。比如在德國拉斯塔特工廠,將從 2024 年開始生產(chǎn)緊湊型汽車平臺 MMA 的第一款車型,在那里生產(chǎn)的車型將從 7 款減少到 4 款。
通過這些改造,能夠優(yōu)化生產(chǎn)流程,提高生產(chǎn)效率。同時,奔馳還在考慮擴大美國塔斯卡盧薩的工廠規(guī)模,以適應(yīng)電動汽車市場的需求。
這一系列動作有助于奔馳在全球范圍內(nèi)提升產(chǎn)能,尤其是在電動汽車領(lǐng)域。在電動化轉(zhuǎn)型加速的背景下,奔馳目前在某些市場提供多達 8 款電動車型,純電動汽車銷量也在增長。
奔馳還宣布將建設(shè)全球充電網(wǎng)絡(luò),支持其在 2030 年前在條件允許的市場實現(xiàn)全面電動化的目標(biāo)。在中國市場,奔馳 2022 年新能源產(chǎn)品交付同比增長 143%。品牌計劃 2023 年在中國市場繼續(xù)“油電雙行”,投放多款產(chǎn)品,2024 年推出實際續(xù)航超 1000km 的 VISION EQXX 概念車,2025 年發(fā)布 3 個純電車型架構(gòu)平臺,到 2025 年 XEV 銷售比例達 50%,在條件允許的情況下 2030 年實現(xiàn)全電動化。
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