雷克薩斯新款車型在動力性能上實現(xiàn)了多維度突破。如第八代ES告別燃油時代，呈現(xiàn)“混動+純電”架構(gòu)，混動版ES 350h有前驅(qū)/四驅(qū)選擇；純電的ES 350e續(xù)航約 483 公里 。全新RZ也亮點頗多，全輪驅(qū)動的RZ 550e帶來新駕駛體驗，BEV系統(tǒng)升級，電池容量增大，加速、速度性能提升，牽引能力翻倍。這些提升讓新款車型在動力領(lǐng)域更具競爭力。

雷克薩斯新款車型在動力性能上的提升，還體現(xiàn)在其不同版本細致入微的優(yōu)化調(diào)整上。第八代ES的混動版ES 350h，既可以選擇前驅(qū)模式，又能選擇四驅(qū)模式，以前驅(qū)模式應對日常城市通勤，享受平穩(wěn)舒適的駕駛體驗；在路況復雜或者需要更強動力輸出的時候，四驅(qū)系統(tǒng)的加入，能為車輛提供更穩(wěn)定的行駛性能和更強的抓地力。

ES 350e純電版續(xù)航里程大約為483公里，對于日常城市生活所需的出行來說，這個續(xù)航基本能滿足大部分人的使用場景，無需頻繁充電帶來的困擾。全新RZ的全輪驅(qū)動RZ 550e通過交互式手動駕駛系統(tǒng)提供全新BEV駕駛體驗，在對BEV系統(tǒng)改進升級后更顯優(yōu)勢。鋰離子電池容量增加到77.0 kWh，這不僅讓全油門加速來得更加暢快淋漓，車輛最高速度性能也得到提升。同時在中檔行駛時更加靈敏，帶來截然不同的駕駛感受。此外，全輪驅(qū)動RZ的牽引能力增加一倍，達到可拉動高達1000公斤負載，這無疑給車輛使用的功能性帶來極大拓展。

總之，雷克薩斯新款車型憑借“混動+純電”這種多樣化的動力模式和在各版本車型上做出的動力升級，滿足了不同消費者對于車輛動力性能的需求。不論是追求經(jīng)濟環(huán)保的混動，還是看中科技感與高性能的純電體驗，或是講究日常駕駛與功能性的平衡，都能在雷克薩斯新款車型中找到答案，為消費者帶來全新的用車魅力與駕駛享受 。