上海大眾汽車在新能源領(lǐng)域布局全面且深入。在插混層面，基于全新發(fā)動機(jī)開發(fā)的車型計(jì)劃2025年底量產(chǎn)；純電領(lǐng)域，不僅投建工廠并推出多款MEB平臺車型，還攜手奧迪開發(fā)高端產(chǎn)品。在智能化上，與大疆、騰訊等展開合作。此外，其早早探索燃料電池技術(shù)，多年間還陸續(xù)推出朗逸純電、途觀L插混等車型 ，并有著明晰的未來車型規(guī)劃。

在插混技術(shù)研發(fā)上，上汽大眾基于全新1.5T EVO II凈效發(fā)動機(jī)開發(fā)出續(xù)航更長的PHEV發(fā)動機(jī)，致力于為消費(fèi)者提供更高效、更便捷的出行體驗(yàn)。這種技術(shù)的迭代升級，無疑是其在插混領(lǐng)域不斷深耕的有力證明 ，為后續(xù)車型的推出奠定堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

純電領(lǐng)域中，2020年，上汽大眾投下170億建設(shè)安亭MEB工廠，彰顯了其進(jìn)軍純電市場的決心。次年一口氣推出三款MEB平臺純電車，ID.3憑借獨(dú)特魅力，累計(jì)銷量突破20萬輛。不僅如此，上汽大眾與奧迪合作，啟動智能數(shù)字平臺開發(fā)，預(yù)計(jì)2025年推出首款高端純電產(chǎn)品，進(jìn)一步提升品牌在高端純電市場的競爭力。

智能化方面，上汽大眾積極與大疆車載、騰訊開展合作。與大疆車載打造的高階智駕系統(tǒng)，能在0-130km/h范圍實(shí)現(xiàn)L2級駕駛輔助，讓行車安全性與便利性大幅提升。與騰訊合作的智能座艙，則為車內(nèi)提供更智能、人性化的交互體驗(yàn)，滿足用戶對于智能出行的需求。

上汽大眾對燃料電池動力技術(shù)的探索始于2003年，期間有多款燃料電池車亮相。2010年后，更是在不同時(shí)間節(jié)點(diǎn)推出朗逸純電、途觀L插混版和帕薩特插混版等車型。建立綠色環(huán)保標(biāo)桿新工廠，開啟渠道改革，全國首家數(shù)字化城市展廳ID.Store X開業(yè)。未來，還將有多款電動汽車和插電式混合動力車型陸續(xù)問世，不斷豐富其新能源汽車產(chǎn)品矩陣，品牌發(fā)展前景值得期待。