新款普拉多相比老款在動力性能上有顯著提升。新款采用2.4T混動系統(tǒng)，綜合功率達(dá) 243kW、綜合扭矩 630N·m，而老款 3.5L 自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率 206kW、最大扭矩 365N·m。從數(shù)據(jù)對比看，新款功率和扭矩都有大幅超越。此外，新款傳動升級為 8 擋手自一體變速箱，動力傳輸更高效。在四驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)化及新技術(shù)的加持下，新款多種路況通過性與脫困效率也更出色，動力性能提升明顯。

具體而言，新款普拉多功率提升接近40kW，扭矩則足足多了265N·m。這意味著新款車有更強(qiáng)的提速性能和爆發(fā)力，在高速超車、爬坡等場景下更為輕松。老款自然吸氣發(fā)動機(jī)的動力輸出曲線相對常規(guī)，新款混動系統(tǒng)在渦輪增壓發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的協(xié)同工作下，能在不同工況下巧妙分配動力。

在城市道路走走停停時，電動機(jī)發(fā)揮專長，帶來即時動力響應(yīng)，毫無遲滯感；需要急加速或者高速行駛時，渦輪增壓發(fā)動機(jī)及時介入，與電動機(jī)共同輸出強(qiáng)大動力。而且8擋手自一體變速箱，較6擋手自一體變速箱的擋位更細(xì)密，換擋過程幾乎難以察覺，動力銜接流暢自如，讓駕駛感受更上一層樓。

新款普拉多的全時四驅(qū)相比老款分時四驅(qū)優(yōu)勢也很突出。分時四驅(qū)在不同路況切換時需要手動操作，而全時四驅(qū)能夠根據(jù)實時路況，自動調(diào)整前后輪扭矩分配，無論是雨天濕滑道路，還是顛簸起伏路段，車輛始終保持良好的行駛穩(wěn)定性和牽引力。電子差速鎖（EDS）的加入，更是如虎添翼。當(dāng)車輛陷入沙地、泥濘等困境時，能夠迅速鎖定打滑車輪，將動力分配到有附著力的車輪上，大大提高脫困效率，超越老款不少。

可以說，新款普拉多在動力性能上實現(xiàn)了全面升級，無論是動力輸出、傳輸系統(tǒng)，還是應(yīng)對復(fù)雜路況的能力都有質(zhì)的飛躍，給駕駛者帶來更加出色的駕駛體驗。