馬斯克回應銷量被比亞迪超越時表示，特斯拉的定位更接近于一家 AI/機器人公司。

他強調特斯拉在自動駕駛技術、電池技術等領域有突破，核心競爭力不僅在汽車制造，更在于技術創(chuàng)新。

從銷量數(shù)據(jù)看，2023 年第四季度比亞迪純電銷量首次超過特斯拉，比亞迪全年累計銷量也增長顯著。

但從全年純電動乘用車銷量看，比亞迪仍少于特斯拉。

對于馬斯克的回應，有人認為是面對競爭的策略調整，也有人指出特斯拉目前仍依賴汽車銷售收入，在 AI 和機器人領域的商業(yè)化還有距離。

特斯拉在電動汽車銷售方面仍占收入的 84%，但有預測稱未來電動汽車銷售可能不再是主要收入來源。

從行業(yè)角度，充分競爭是好事，技術領域的競爭更重要。

比亞迪受益于本土優(yōu)勢，中國是其主要市場，但特斯拉在上海也有大規(guī)模工廠。

地緣政治方面，特斯拉目前更具優(yōu)勢，但長期風險集中在技術領域，比如中國電動汽車行業(yè)在電池技術上有領先優(yōu)勢，而特斯拉存在量產(chǎn)難題。

總之，兩家企業(yè)都在推動汽車行業(yè)發(fā)展，未來發(fā)展仍值得關注。