車載攝像頭的夜視功能主要通過紅外線成像技術(shù)或熱成像技術(shù)實(shí)現(xiàn)。在紅外線成像技術(shù)中，利用紅外線反射原理與特殊鏡頭，把紅外線信號(hào)轉(zhuǎn)化成可見圖像信號(hào)；熱成像技術(shù)則是收集物體散發(fā)的熱量，將其轉(zhuǎn)化為可視圖像。經(jīng)過這些技術(shù)捕捉的圖像，被轉(zhuǎn)化為電子信號(hào)處理后，最終在顯示屏實(shí)時(shí)呈現(xiàn)，讓駕駛員在夜間也能看清周圍環(huán)境。

紅外線成像技術(shù)下，車載夜視攝像頭的核心部件CCD圖像傳感器發(fā)揮著關(guān)鍵作用。它如同一位精準(zhǔn)的“翻譯官”，將光學(xué)信息巧妙地轉(zhuǎn)換為電信號(hào) 。在低光照的夜間環(huán)境里，它能夠敏銳地感應(yīng)到微弱光線，經(jīng)過電路的精細(xì)處理后輸出清晰的圖像信號(hào)，達(dá)成全色彩圖像采集的目的，呈現(xiàn)出夜間環(huán)境的真實(shí)模樣。

而熱成像技術(shù)所依托的系統(tǒng)，往往由紅外攝像機(jī)和光學(xué)顯示系統(tǒng)構(gòu)成。其中，主動(dòng)型的還會(huì)額外配置紅外燈。這一系統(tǒng)的照明范圍相當(dāng)出色，可達(dá)450米，功耗卻僅是常規(guī)大燈的四分之一，并且它不會(huì)受到對(duì)面車輛強(qiáng)光的干擾。攝像頭一般安裝于擋風(fēng)玻璃上方中央內(nèi)側(cè)或車頭處，依據(jù)熱成像進(jìn)行工作，并會(huì)根據(jù)車速自動(dòng)調(diào)整。當(dāng)速度超過15公里/小時(shí)，紅外燈會(huì)自動(dòng)開啟，為駕駛提供適宜的夜視支持。

值得一提的是，被動(dòng)夜視系統(tǒng)只能識(shí)別熱源，而主動(dòng)型的卻能對(duì)熱和非熱目標(biāo)成像，成像能力更勝一籌。若想啟動(dòng)該功能，通常需按下儀表盤按鈕切換至攝像頭顯示模式，像寶馬7系的系統(tǒng)，甚至還提供變焦功能，給予駕駛員更靈活的觀測(cè)視角。

總的來說，車載攝像頭的夜視功能借助紅外線成像技術(shù)或熱成像技術(shù)，為駕駛員在夜間行車提供了更好的視野保障。無(wú)論是收集物體熱量轉(zhuǎn)化可視圖像，還是利用紅外線反射成圖，都極大地提升了駕駛的安全性與便利性，讓夜間駕駛也能充滿自信。