榮威不同款全新轎車采用了多種技術(shù)提升續(xù)航。如榮威 Ei5 搭載升級(jí)的永磁同步電機(jī)降低能耗，還有 IES 智能能耗系統(tǒng)精準(zhǔn)預(yù)測電池壽命；榮威 D6 采用 CTB 電池底盤一體化、一體式熱管理系統(tǒng)等；榮威 D7 DMH 則運(yùn)用 DMH 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，涵蓋先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)、高效電機(jī)、低能耗變速箱等技術(shù)。這些技術(shù)從動(dòng)力系統(tǒng)、電池整合及能量管理等多方面著手，有效提升了車輛續(xù)航。

先看榮威Ei5，其搭載的永磁同步電機(jī)經(jīng)過不斷升級(jí)與更新，在帶來良好動(dòng)力性能的同時(shí)，極大地降低了能耗。這就好比一位優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)員，在保證出色發(fā)揮的前提下，還能合理分配體力，減少不必要的消耗。而IES智能能耗系統(tǒng)更是一大亮點(diǎn)，它能對(duì)電池壽命進(jìn)行實(shí)時(shí)準(zhǔn)確預(yù)測，短途行程誤差控制在1%以內(nèi)，長途行程誤差在5%以內(nèi)。這精準(zhǔn)的預(yù)測，讓車主對(duì)續(xù)航心里有底，出行不再為電量擔(dān)憂。

榮威D6采用的CTB電池底盤一體化技術(shù)，取消傳統(tǒng)電池包上蓋，電芯直接集成于底盤，不僅提升了車身扭轉(zhuǎn)剛度，還降低了電池包厚度，增加了車內(nèi)空間，可謂一舉多得。一體式熱管理系統(tǒng)也功不可沒，熱泵空調(diào)與電池預(yù)加熱技術(shù)協(xié)同合作，在低溫環(huán)境下大大提升了續(xù)航達(dá)成率，在-10℃時(shí)續(xù)航衰減僅15%。

榮威D7 DMH的DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)更是看點(diǎn)十足。其搭載的1.5L超混專用發(fā)動(dòng)機(jī)榮獲多項(xiàng)榮譽(yù)，熱效率高達(dá)43%，眾多先進(jìn)燃燒技術(shù)的應(yīng)用，讓燃油充分發(fā)揮效能。發(fā)動(dòng)機(jī)和P1電機(jī)同軸結(jié)構(gòu)提升了傳動(dòng)效率，運(yùn)行更平順。P3直噴油冷扁線電機(jī)集成多種先進(jìn)技術(shù)，效率極高。1擋DHT變速箱機(jī)械傳動(dòng)效率高達(dá)98.5%，節(jié)省能耗。電池采用模組結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與航空熱管理技術(shù)，保障性能?！拔搴弦弧眲?dòng)力總成大腦PICU實(shí)現(xiàn)整車“能量域”管理，確保最佳動(dòng)力輸出與節(jié)能平衡。

總之，榮威不同車型通過這些獨(dú)特且先進(jìn)的技術(shù)，全方位提升了車輛續(xù)航能力，為車主帶來更出色的出行體驗(yàn)，也展現(xiàn)了榮威在汽車技術(shù)領(lǐng)域的不斷探索與創(chuàng)新 。