20萬左右續(xù)航高的油車，通常采用優(yōu)化動力系統(tǒng)、提升燃油效率以及增強(qiáng)駕駛操控性等技術(shù)來提升續(xù)航。像本田雅閣銳·混動2.0L銳領(lǐng)版，其i - MMD系統(tǒng)能讓發(fā)動機(jī)始終工作在最佳轉(zhuǎn)速，顯著提升燃油效率，進(jìn)而增加續(xù)航里程；大眾邁騰的2.0T + 7DSG動力組合，在保障動力的同時也對續(xù)航表現(xiàn)有所助力；馬自達(dá)CX - 5的GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，利于合理利用燃油提升續(xù)航 。

本田雅閣銳·混動2.0L銳領(lǐng)版所搭載的i - MMD系統(tǒng)堪稱一大亮點。該系統(tǒng)就像是一位精準(zhǔn)的指揮官，巧妙地調(diào)控著發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)。在不同的行駛工況下，它能敏銳地感知并讓發(fā)動機(jī)恰到好處地運行在最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間。這意味著發(fā)動機(jī)無需在低效的轉(zhuǎn)速下做無用功，燃油能夠被充分燃燒，轉(zhuǎn)化為源源不斷的動力。如此一來，每一滴燃油都發(fā)揮出了最大價值，續(xù)航里程自然而然地得到了有效提升。

大眾邁騰的2.0T + 7DSG動力組合則是從動力輸出的匹配性方面來助力續(xù)航。2.0T發(fā)動機(jī)提供了充沛的動力儲備，讓車輛無論是在城市道路的起步，還是高速上的超車，都能游刃有余。而7DSG變速箱就像是動力傳輸?shù)臉蛄?，它具備高效的傳動效率，能夠快速且精?zhǔn)地響應(yīng)發(fā)動機(jī)的動力輸出需求。在兩者默契配合下，車輛在行駛過程中不會因為動力傳輸?shù)牟粫扯斐扇加偷睦速M，從而在保障駕駛體驗的同時，為續(xù)航貢獻(xiàn)力量 。

馬自達(dá)CX - 5的GVC加速度矢量控制系統(tǒng)展現(xiàn)出另一種提升續(xù)航的思路。它著眼于駕駛操控性與燃油利用的結(jié)合。當(dāng)車輛在行駛中進(jìn)行轉(zhuǎn)向、加速等操作時，GVC系統(tǒng)會根據(jù)駕駛員的意圖和車輛的行駛狀態(tài)，精確地控制發(fā)動機(jī)的扭矩輸出。這種精準(zhǔn)的控制使得車輛在操控過程中，能夠更加平穩(wěn)、流暢，減少了不必要的燃油消耗。例如在彎道行駛時，車輛能夠以更合理的動力分配通過彎道，避免了因動力過度或不足而導(dǎo)致的燃油浪費，創(chuàng)馳藍(lán)天2.5L發(fā)動機(jī)本身良好的燃油經(jīng)濟(jì)性也進(jìn)一步發(fā)揮作用，為續(xù)航添磚加瓦。

總的來說，這些20萬左右續(xù)航高的油車通過不同的技術(shù)路徑，從動力系統(tǒng)的優(yōu)化、動力傳輸?shù)母咝砸约榜{駛操控時的燃油合理利用等多個角度，實現(xiàn)了續(xù)航里程的提升，為消費者帶來了更出色的出行體驗 。