豐田章男卸任豐田汽車社長(zhǎng)的原因主要在于他無(wú)法超越作為汽車制造者的思維范疇，認(rèn)為自己達(dá)到了極限，為讓豐田進(jìn)入新的篇章而選擇辭職。

豐田章男在任 14 年，將豐田發(fā)展成全球銷量最大的汽車公司，培育了雷克薩斯等品牌。但在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，因顧及零部件供應(yīng)商的就業(yè)與生存利益，豐田的起步落后于中國(guó)等市場(chǎng)。

他曾對(duì)日本政府要求在 2035 年禁止燃油汽車銷售的決定表示不滿，而后立場(chǎng)轉(zhuǎn)變，宣布發(fā)展新能源汽車戰(zhàn)略，但仍未能跟上市場(chǎng)步伐。

此外，汽車行業(yè)已進(jìn)入 AI 時(shí)代，面臨包括電動(dòng)化在內(nèi)的歷史性變革。豐田章男雖努力將汽車與數(shù)碼、AI 技術(shù)融合，但感覺(jué)能力有限。

他認(rèn)為需要年輕力量來(lái)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，于是選擇退居二線，全面支持新社長(zhǎng)佐藤恒治，讓其帶領(lǐng)豐田完成轉(zhuǎn)型。而從整個(gè)日本汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)看，日系車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型遲緩。日本本土形成了眾多與汽車相關(guān)的就業(yè)人員，汽車業(yè)對(duì)日本至關(guān)重要。全面轉(zhuǎn)型電動(dòng)化可能導(dǎo)致裁員、拋棄供應(yīng)商等問(wèn)題，面臨巨大內(nèi)部阻撓和輿論壓力。

總之，豐田章男的卸任是為了推動(dòng)豐田及日本汽車產(chǎn)業(yè)的變革與發(fā)展。