蘭博基尼概念車(chē)的研發(fā)周期通常在數(shù)年甚至十幾年。汽車(chē)研發(fā)并非一蹴而就，蘭博基尼作為超跑品牌，對(duì)品質(zhì)和性能有著嚴(yán)苛要求。從頂尖發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)鉆研、多系統(tǒng)性能深度優(yōu)化，到獨(dú)特設(shè)計(jì)構(gòu)思與完善，再加上高品質(zhì)材料的選用研發(fā)，每一步都需要大量時(shí)間。且從車(chē)架組裝到試駕檢測(cè)，各環(huán)節(jié)都要精雕細(xì)琢，如此種種都使得其概念車(chē)研發(fā)周期相對(duì)漫長(zhǎng) 。

在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，新型發(fā)動(dòng)機(jī)從概念設(shè)計(jì)的靈光乍現(xiàn)，到一次次的實(shí)際測(cè)試，數(shù)年的時(shí)光可能就悄然流逝。這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車(chē)的心臟，其研發(fā)容不得半點(diǎn)馬虎，每一個(gè)參數(shù)的調(diào)整，每一次性能的優(yōu)化，都需要經(jīng)過(guò)反復(fù)驗(yàn)證。

性能提升方面同樣耗時(shí)費(fèi)力。懸掛、制動(dòng)、空氣動(dòng)力學(xué)等多個(gè)系統(tǒng)的深度優(yōu)化，相互之間又存在著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。一個(gè)系統(tǒng)的改變，可能就需要其他系統(tǒng)做出相應(yīng)調(diào)整，各環(huán)節(jié)反復(fù)測(cè)試調(diào)整，自然需要很長(zhǎng)時(shí)間。

獨(dú)特設(shè)計(jì)也是影響研發(fā)周期的重要因素。蘭博基尼的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)要從眾多領(lǐng)域汲取靈感，設(shè)計(jì)草圖上的線條不斷修改，實(shí)物模型的細(xì)節(jié)持續(xù)完善，這一過(guò)程中凝結(jié)著無(wú)數(shù)心血，數(shù)年時(shí)間在不知不覺(jué)中過(guò)去。

高品質(zhì)材料的選用與研發(fā)同樣不能著急。從基礎(chǔ)研究開(kāi)始，到實(shí)現(xiàn)工業(yè)化應(yīng)用，要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢測(cè)評(píng)估，只有確保材料符合蘭博基尼的高標(biāo)準(zhǔn)，才能投入使用。

生產(chǎn)環(huán)節(jié)更是高度精準(zhǔn)嚴(yán)謹(jǐn)，嚴(yán)格的質(zhì)量把控和多次測(cè)試必不可少。蘭博基尼曾透露一款車(chē)型研發(fā)至少要5年時(shí)間。總之，蘭博基尼概念車(chē)漫長(zhǎng)的研發(fā)周期，是其追求極致品質(zhì)與性能的必然結(jié)果 。