電車(chē)持續(xù)降價(jià)，讓油車(chē)面臨較大的庫(kù)存壓力。

電車(chē)降價(jià)主要因?yàn)榧夹g(shù)進(jìn)步和規(guī)模效應(yīng)使生產(chǎn)成本降低，價(jià)格更親民，比如比亞迪秦 PLUS DM-i 榮耀版和驅(qū)逐艦 05 DM-i 榮耀版價(jià)格下探至 7 萬(wàn)元區(qū)間。

同時(shí)，政府補(bǔ)貼政策傾向電車(chē)，消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)也更偏好零排放的電車(chē)。

但油車(chē)也有成熟技術(shù)和廣泛加油網(wǎng)點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)。

目前電車(chē)降價(jià)集中在 A 級(jí)轎車(chē)領(lǐng)域，車(chē)企通過(guò)在 A 級(jí)車(chē)上降價(jià)獲取市場(chǎng)份額，用 B 級(jí)車(chē) C 級(jí)車(chē)獲取利潤(rùn)。

新能源車(chē)成本不斷下降，如電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格從每噸 60 萬(wàn)元降至每噸 10 萬(wàn)元以下。

盡管電車(chē)發(fā)展迅猛，但多數(shù)新能源車(chē)企還未盈利，而傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)規(guī)模因電車(chē)沖擊逐漸縮小，庫(kù)存壓力大。

在新老技術(shù)交替、新秩序建立過(guò)程中，價(jià)格戰(zhàn)預(yù)計(jì)會(huì)持續(xù)幾年。

對(duì)于消費(fèi)者，可多觀望等待合適時(shí)機(jī)購(gòu)車(chē)。

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