十代本田雅閣相比前代，在動(dòng)力性能上有顯著提升。從發(fā)動(dòng)機(jī)性能看，前代的 2.4L 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出稍顯遜色，而十代雅閣的 i-VTEC 直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá) 180 馬力，3.5L 版本配備的 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)能瞬間爆發(fā) 280 馬力。在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，混合動(dòng)力雅閣油耗約 5 升，比燃油版低一半以上。此外，1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)的應(yīng)用緩解了低速遲滯問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與油耗的良好平衡 。

具體而言，十代雅閣新增的260款發(fā)動(dòng)機(jī)采用VTEC技術(shù)，在不同車(chē)速下都能有出色動(dòng)力表現(xiàn)，且十分省油。其搭載的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用輕量化斜流低慣性渦輪和排氣端VTEC技術(shù)，有效緩解了前代車(chē)型低速遲滯的問(wèn)題。配合CVT無(wú)級(jí)變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能自動(dòng)啟停功能，綜合工況油耗低至6.0L/100km，達(dá)成了動(dòng)力與低油耗的美妙融合。

十代半雅閣更是在十代的基礎(chǔ)上對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化?；靹?dòng)版本的電池容量和電機(jī)功率增強(qiáng)，駕駛起來(lái)更加平順節(jié)能，燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提高。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)原廠數(shù)據(jù)194馬力、260?！っ着ぞ?，經(jīng)動(dòng)力升級(jí)最大功率可達(dá)247馬力，扭矩能到346牛·米，油門(mén)響應(yīng)變得更靈敏，加速更有力，響應(yīng)更直接，極大提升了駕駛舒適性，解決了十代雅閣日常駕駛中起步慢、加速不夠迅速、動(dòng)力輸出不直接的問(wèn)題，讓其在城市道路和高速公路上都有出色駕駛體驗(yàn)。

總之，十代本田雅閣在動(dòng)力性能上的提升是多方面的。發(fā)動(dòng)機(jī)性能的增強(qiáng)、燃油經(jīng)濟(jì)性的提高以及新技術(shù)的應(yīng)用，都讓它相比前代有了質(zhì)的飛躍，為駕駛者帶來(lái)更強(qiáng)勁、更高效、更舒適的駕駛感受，滿(mǎn)足了不同消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力性能的需求。