此次比亞迪首次回應(yīng)舉報(bào)核心爭(zhēng)議對(duì)比亞迪品牌形象的影響是積極正面的。

比亞迪自主研發(fā)了常壓油箱的燃油蒸汽排放控制技術(shù)，能符合蒸發(fā)排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。其技術(shù)實(shí)現(xiàn)了在碳罐飽和前，即使車輛在 EV 模式下長(zhǎng)時(shí)間使用，也會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)解決問(wèn)題，不增加油耗和噪音，還能完成燃油蒸汽脫附、車輛發(fā)電和發(fā)動(dòng)機(jī)養(yǎng)護(hù)，合情合理又合規(guī)合法。

比亞迪 PHEV 插電式混動(dòng)自 2005 年以來(lái)經(jīng)歷了四代動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)化升級(jí)。第三代基于燃油車平臺(tái)設(shè)計(jì)，當(dāng)時(shí)采用高壓油箱符合法規(guī)要求。2020 年推出的第四代基于電動(dòng)車平臺(tái)全新設(shè)計(jì)，采用雙電機(jī)串并聯(lián)動(dòng)力架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪解耦，采用常壓油箱也可符合法規(guī)要求。

比亞迪在國(guó)內(nèi)和國(guó)外都有常壓油箱和高壓油箱技術(shù)解決方案，且都符合當(dāng)?shù)卣舭l(fā)排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。

中國(guó)蒸發(fā)排放標(biāo)準(zhǔn)具備國(guó)際前瞻性、引領(lǐng)性，以結(jié)果為導(dǎo)向，鼓勵(lì)技術(shù)路線創(chuàng)新。比亞迪愿意向同行免費(fèi)分享核心技術(shù)的控制策略和原理以及專利成果。

這一回應(yīng)展示了比亞迪強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和開放共享的態(tài)度，增強(qiáng)了消費(fèi)者對(duì)其技術(shù)的信任和認(rèn)可。在面對(duì)爭(zhēng)議時(shí)，比亞迪以技術(shù)為支撐，積極回應(yīng)，展現(xiàn)出自信和擔(dān)當(dāng)，有助于提升品牌在消費(fèi)者心中的形象，讓消費(fèi)者更加堅(jiān)信比亞迪在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先地位和持續(xù)創(chuàng)新的能力。