汽車輪胎被扎多次后，當(dāng)補(bǔ)胎次數(shù)達(dá)到 3 至 5 次、側(cè)面受損面積較大、磨損厚度至胎面凹槽最深處 6mm 等情形下，就需要更換。輪胎被扎后即便修補(bǔ)，傷口處也是薄弱區(qū)域，補(bǔ)胎次數(shù)過多會(huì)增加安全隱患。而側(cè)面受損因其結(jié)構(gòu)特殊性，面積大時(shí)不宜繼續(xù)使用。至于磨損至特定程度，意味著輪胎性能下降，為保障行車安全，這些情況都應(yīng)更換輪胎 。

具體而言，補(bǔ)胎次數(shù)是重要考量因素。當(dāng)同一輪胎補(bǔ)胎超過三次，就建議更換。尤其是補(bǔ)胎次數(shù)達(dá)到 3 至 5 次后，輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)已因多次修補(bǔ)受到影響，在行駛過程中，這些修補(bǔ)處承受的壓力變化更為復(fù)雜，很可能在高速行駛或路況復(fù)雜時(shí)出現(xiàn)問題，危及行車安全。

輪胎側(cè)面受損的情況也不容小覷。側(cè)面是輪胎較為脆弱的部位，若側(cè)面被扎，哪怕只有一次，只要受損面積較大，就不建議繼續(xù)使用。因?yàn)閭?cè)面不像正面那樣能較好地分散壓力，受損后會(huì)極大地降低輪胎的整體強(qiáng)度，繼續(xù)使用極易引發(fā)爆胎事故。

輪胎的磨損程度同樣關(guān)鍵。每個(gè)輪胎上都有凹槽作為磨損極限的標(biāo)識(shí)，當(dāng)輪胎磨損厚度至胎面凹槽最深處 6mm 處，輪胎的抓地力、排水性能等關(guān)鍵指標(biāo)都會(huì)大幅下降。在這種情況下，無(wú)論是干燥路面還是濕滑路面，車輛的操控性和安全性都難以保障。

此外，若釘子直徑小于 6mm，輪胎正面被扎破少于兩次，可繼續(xù)修補(bǔ)使用；但大于兩次且輪胎內(nèi)存在至少兩個(gè)補(bǔ)丁時(shí)，就需考慮更換。若傷口直徑超過 6 毫米、胎圈損壞變形、胎面被覆蓋，或者輪胎曾維修過兩次，這些無(wú)法修復(fù)的情況，也都要及時(shí)更換輪胎。

總之，汽車輪胎被扎多次后是否更換，要綜合補(bǔ)胎次數(shù)、受損位置、受損面積以及磨損程度等多方面因素。車主應(yīng)時(shí)刻關(guān)注輪胎狀況，及時(shí)更換輪胎，確保行車安全。