汽車原本是 235 輪胎，換 245 輪胎后會(huì)在一定程度上影響剎車性能。輪胎加寬后，與地面的接觸面積增大，抓地力變強(qiáng)，從原理上來說能提升制動(dòng)效果，使制動(dòng)距離有可能縮短。然而，這一改變也可能帶來其他連鎖反應(yīng)，比如影響車輛的懸掛系統(tǒng)、重量分布等，這些因素綜合起來或許會(huì)對(duì)剎車性能產(chǎn)生復(fù)雜的影響。

當(dāng)把235輪胎換成245輪胎后，由于輪胎加寬，與地面接觸面積增大，確實(shí)能讓輪胎更好地“抓住”地面。在制動(dòng)時(shí)，更大的摩擦力能夠更快地消耗車輛的動(dòng)能，從而在理想狀態(tài)下縮短剎車距離，提升制動(dòng)的效率。

但是，事情并非這么簡(jiǎn)單。輪胎加寬后，車輛的簧下質(zhì)量會(huì)有所增加，這就可能打破原有的懸掛系統(tǒng)平衡。懸掛系統(tǒng)需要承受更大的重量和沖擊力，其工作狀態(tài)發(fā)生改變，可能導(dǎo)致減震效果、支撐性等出現(xiàn)變化。這種變化會(huì)間接影響剎車時(shí)車輛的姿態(tài)控制，原本穩(wěn)定的剎車過程可能因?yàn)閼覓煜到y(tǒng)的改變而變得不穩(wěn)定，進(jìn)而影響剎車性能。

同時(shí)，輪胎加寬會(huì)使車輛的重量分布發(fā)生細(xì)微變化，這會(huì)影響車輛的操控性和行駛穩(wěn)定性。在剎車過程中，重量分布的改變可能導(dǎo)致車輛的重心轉(zhuǎn)移發(fā)生變化，四個(gè)輪胎所承受的制動(dòng)力分配也會(huì)受到影響，使得剎車效果大打折扣。

另外，輪胎加寬后滾動(dòng)阻力增大，這不僅會(huì)增加油耗，還可能影響車輛的動(dòng)力傳輸和響應(yīng)速度。在緊急剎車時(shí)，車輛的動(dòng)力系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)之間的配合可能會(huì)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，影響剎車的及時(shí)性和有效性。

綜上所述，將235輪胎換成245輪胎后，對(duì)剎車性能的影響是多方面的。雖然加寬輪胎在一定程度上能提升抓地力，理論上對(duì)制動(dòng)有積極作用，但實(shí)際情況中，懸掛系統(tǒng)、重量分布、滾動(dòng)阻力等因素交織在一起，共同對(duì)剎車性能產(chǎn)生復(fù)雜的影響。在更換輪胎前，一定要綜合考慮這些因素，確保行車安全。