寶馬奧迪集體漲價可能會導(dǎo)致銷量下滑。

從近期數(shù)據(jù)看，寶馬漲價后銷量出現(xiàn)明顯下跌，如 7 月份其銷量相比 6 月減少了 6629 輛，在宣布漲價后的第二周，銷量更是暴跌近 50%。

奔馳、奧迪在漲價后銷量也有不同程度下滑。寶馬多款車型如 X1、X3、5 系和 X5 等售價均有上調(diào)，純電動車型寶馬 i3 的最低分期裸車價也上漲。

奔馳部分車型經(jīng)銷商每售一輛虧損嚴重，奧迪主銷車型也有小幅提價。

漲價原因之一是豪華品牌想維護自身形象和市場地位，避免品牌價值受損。但消費者購車更趨理性，更注重性價比、智能化等因素。

在新能源汽車沖擊下，傳統(tǒng)燃油車優(yōu)勢被削弱，BBA 在智能配置、燃油經(jīng)濟性方面已不如高端新勢力。如理想 L6 等新能源車，價格比 BBA 部分車型便宜，配置豐富，還沒有續(xù)航焦慮。

自主品牌在技術(shù)、設(shè)計、品質(zhì)進步明顯，像比亞迪、吉利、長安等銷量持續(xù)攀升，市場份額擴大。

目前來看，寶馬奧迪集體漲價對銷量產(chǎn)生了不利影響。若銷量持續(xù)下滑，它們是否會再次加入價格戰(zhàn)還不確定。但長遠看，豪華品牌需調(diào)整策略，適應(yīng)市場變化，提升產(chǎn)品競爭力，才能穩(wěn)住市場地位。