汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)主要由凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂、氣門彈簧、氣門和氣門導(dǎo)管等組成，其構(gòu)造原理是按照發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸的工作循環(huán)和點(diǎn)火順序要求，定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，保證新鮮可燃混合氣或空氣及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣及時(shí)排出。配氣機(jī)構(gòu)包含氣門組與氣門傳動(dòng)組，凸輪軸位置和傳動(dòng)方式各有不同。它的設(shè)計(jì)制造需依發(fā)動(dòng)機(jī)類型與工作狀態(tài)而定，以此保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

氣門組主要負(fù)責(zé)直接控制進(jìn)、排氣門的開啟與關(guān)閉。進(jìn)氣門和排氣門是氣體進(jìn)出的關(guān)鍵通道，氣門彈簧則為氣門提供關(guān)閉的力量，確保氣門在關(guān)閉時(shí)的密封性，防止氣體泄漏。而氣門導(dǎo)管起到引導(dǎo)氣門做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的作用，保證氣門與氣門座的正確配合。

氣門傳動(dòng)組的作用是將凸輪軸的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳遞給氣門，實(shí)現(xiàn)氣門的定時(shí)開啟。凸輪軸是其中的核心部件，它上面的凸輪輪廓決定了氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)刻以及升程大小。現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)很多將凸輪軸頂置在氣缸蓋上，這種設(shè)計(jì)能簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，適應(yīng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)需求。

凸輪軸的驅(qū)動(dòng)方式也是多樣的。早期汽車常用正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)，曲軸前端齒輪帶動(dòng)凸輪軸，為降低噪音、使嚙合平穩(wěn)，多采用膠木斜齒輪。如今，頂置氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)常用鏈傳動(dòng)或皮帶傳動(dòng)。正時(shí)皮帶底部為氯丁橡膠，中間是玻璃纖維或尼龍織物，具有強(qiáng)度高、噪音低、價(jià)格低的特點(diǎn)，應(yīng)用廣泛。

在氣門數(shù)量和布置方面，過去通常每個(gè)氣缸一個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)排氣門，現(xiàn)在多氣門技術(shù)盛行，如每個(gè)氣缸四個(gè)氣門。這對(duì)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)十分有利，噴油器可布置在燃燒室中央，各氣門開度適當(dāng)減小。四個(gè)氣門有混合排列和分別排成一排兩種布置方式，后者配備兩個(gè)凸輪軸即DOHC頂置雙凸輪軸，能優(yōu)化氣門工作狀態(tài)和效果。

總之，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)造復(fù)雜且精妙，各部件協(xié)同工作，不同的設(shè)計(jì)選擇都是為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能保持良好的性能，實(shí)現(xiàn)高效的進(jìn)氣和排氣過程，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)和動(dòng)力輸出。