比亞迪海豚在不同季節(jié)充滿電的度數(shù)會(huì)有差異。這是因?yàn)椴煌竟?jié)環(huán)境溫度不同，會(huì)影響電池的性能和充電時(shí)的能量轉(zhuǎn)換效率。比如冬季氣溫低，電池活性下降，能量轉(zhuǎn)換過(guò)程中的損耗可能增加，實(shí)際充滿電所需度數(shù)或許會(huì)比其他季節(jié)略高。而在較為溫暖的季節(jié)，電池活性相對(duì)較好，能量轉(zhuǎn)換效率更理想，充滿電的度數(shù)可能會(huì)稍低一些 。

具體來(lái)看，比亞迪海豚有不同的版本，電池容量有所不同。301km版搭配的是30.7kWh的磷酸鐵鋰電池，405km版則配備44.9kWh的磷酸鐵鋰電池。在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，301km版充滿電理論上約需30.7度，405km版約需44.9度 。

然而實(shí)際充電過(guò)程并非如此簡(jiǎn)單。由于能量轉(zhuǎn)換效率通常在85%至95%之間，會(huì)存在一定的損耗，所以實(shí)際消耗電量會(huì)略高于標(biāo)稱容量。假設(shè)電池容量為44.9kWh，充電效率為90%，經(jīng)過(guò)計(jì)算，充滿電大約就需要50kWh 。

不同季節(jié)對(duì)這一數(shù)值有著明顯影響。在寒冷的冬季，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)速度減緩，電池內(nèi)阻增大，這使得電池的可用容量降低，同時(shí)充電過(guò)程中的能量損耗增加。例如在低溫環(huán)境下，可能原本理論充滿只需44.9度電的405km版車型，實(shí)際充滿電所需度數(shù)可能會(huì)增加至52度左右。而在夏季，環(huán)境溫度適宜，電池活性良好，內(nèi)阻較小，能量轉(zhuǎn)換效率更接近理想狀態(tài)，同樣是405km版車型，充滿電可能只需48度左右 。

綜上所述，比亞迪海豚在不同季節(jié)充滿電的度數(shù)確實(shí)存在差異。季節(jié)的變化會(huì)通過(guò)影響電池性能和能量轉(zhuǎn)換效率，使得實(shí)際充滿電所需度數(shù)有所波動(dòng)，冬季往往比夏季需要更多的電量來(lái)充滿電池。