路虎發(fā)現(xiàn)相比同級(jí)別競品車型，在價(jià)格方面具備一定優(yōu)勢(shì)。其國內(nèi)現(xiàn)款車型指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為 65.88 萬 -79.88 萬元，與起售價(jià) 63.28 萬元的奧迪 Q7、69.98 萬元的奔馳 GLE、61.5 萬元的華晨寶馬 X5 等相比，價(jià)格區(qū)間有重疊且部分版本更具性價(jià)比。同時(shí)，路虎發(fā)現(xiàn)終端優(yōu)惠幅度較大，部分車型優(yōu)惠后價(jià)格相對(duì)親民，在市場競爭中展現(xiàn)出獨(dú)特的價(jià)格魅力 。

以路虎發(fā)現(xiàn) 3.0TSE為例，綜合優(yōu)惠后落車價(jià)格在56萬元左右，與普拉多3.5L版本落地55萬的價(jià)格相近，然而發(fā)現(xiàn)擁有更長的軸距、更好的接近角和離去角，空氣懸掛系統(tǒng)舒適性更佳，3.0機(jī)械增壓引擎扭矩大，在同等價(jià)格下能給消費(fèi)者帶來更多的價(jià)值。

再看路虎發(fā)現(xiàn)5，入門款價(jià)格相對(duì)較低，柴油版2.0T低配版本在平行進(jìn)口車市場45萬左右就能拿到。而在國產(chǎn)寶馬X5與之價(jià)格區(qū)間重疊的部分，發(fā)現(xiàn) 5在終端優(yōu)惠幅度較大，3.0T的S版車型裸車價(jià)60萬出頭，頂配HSE版本裸車不到70萬，以更實(shí)惠的價(jià)格提供了具有競爭力的配置與性能。

另外，發(fā)現(xiàn)神行指導(dǎo)價(jià)在34.68 - 50.08萬元，終端市場優(yōu)惠力度大，入門級(jí)車型優(yōu)惠后價(jià)格低至26萬左右，相比同級(jí)別的奧迪Q5L更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)。發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版指導(dǎo)價(jià)原本在35.98 - 44.66萬元，現(xiàn)在降價(jià)幅度很大，起售價(jià)能達(dá)到20.98萬，這對(duì)于預(yù)算有限但又渴望擁有一款優(yōu)秀SUV的消費(fèi)者來說，無疑是極具吸引力的選擇。

總之，路虎發(fā)現(xiàn)通過多樣的價(jià)格策略、較大的優(yōu)惠幅度以及高性價(jià)比的產(chǎn)品力，在同級(jí)別競品車型中凸顯出價(jià)格優(yōu)勢(shì)，無論是追求豪華體驗(yàn)還是注重性價(jià)比的消費(fèi)者，都能在路虎發(fā)現(xiàn)的產(chǎn)品序列中找到合適的車型。