哈弗大狗混動版相比燃油版在動力性能上有顯著提升。從數(shù)據(jù)來看，燃油版 2.0T 發(fā)動機(jī)最大功率 175kW，峰值扭矩 385N·m；混動版搭載 1.5T 發(fā)動機(jī)結(jié)合永磁同步電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率達(dá) 240kW，峰值扭矩 530N·m?；靹影骐妱訖C(jī)動力輸出強(qiáng)勁，短時(shí)間可達(dá)最大扭矩，加速響應(yīng)迅猛，起步動力更佳，還能實(shí)現(xiàn)電動和混動模式切換，為駕駛者帶來更出色的動力體驗(yàn)。

在實(shí)際駕駛感受方面，燃油版的動力輸出雖然持續(xù)且均衡，但在一些需要快速加速超車或者急起步的場景下，可能就略顯力不從心。而混動版車型在電動機(jī)的助力下，能夠瞬間爆發(fā)出強(qiáng)大的扭矩，讓車輛在起步階段就能感受到明顯的推背感。

在中后段加速上，混動版同樣優(yōu)勢突出。當(dāng)需要高速超車時(shí)，混動系統(tǒng)能夠迅速調(diào)配動力，發(fā)動機(jī)與電動機(jī)協(xié)同工作，使得動力源源不斷地輸出，輕松完成超車動作。相比之下，燃油版車型在高速再加速時(shí)，可能需要降檔來獲取更多動力，動力的響應(yīng)會稍慢一些。

并且，哈弗大狗混動版的新插混系統(tǒng)以及Hi4四驅(qū)混動系統(tǒng)的應(yīng)用，讓車輛的動力適應(yīng)性更強(qiáng)。無論是在城市道路走走停停的擁堵路況，還是在郊外的復(fù)雜路況中，混動版都能憑借其獨(dú)特的動力模式切換，更好地應(yīng)對各種場景。比如在擁堵路段，可以切換到純電模式，既環(huán)保又能避免發(fā)動機(jī)頻繁啟停帶來的頓挫感；在路況良好時(shí)，混動模式又能提供強(qiáng)勁的動力。

總之，哈弗大狗混動版通過更高的綜合功率、更大的峰值扭矩以及靈活的驅(qū)動模式切換，在動力性能上全面超越燃油版，為消費(fèi)者帶來了更高效、更強(qiáng)勁且更具適應(yīng)性的駕駛體驗(yàn)。