哈弗H9 Hi4混動(dòng)版在性能上相比傳統(tǒng)燃油版有諸多顯著提升。在節(jié)能方面，高速路況良好時(shí)智能后橋解耦系統(tǒng)可避免能量浪費(fèi)，自適應(yīng)能量回收技術(shù)能捕獲動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，實(shí)現(xiàn)“兩驅(qū)能耗，四驅(qū)體驗(yàn)”。動(dòng)力性上，由1.5L混動(dòng)專(zhuān)用直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與150kW后橋電機(jī)組成的動(dòng)力組合，輸出強(qiáng)勁且爆發(fā)力強(qiáng)，還有智能扭矩分配和多種驅(qū)動(dòng)模式保障穩(wěn)定性與安全性。可謂在節(jié)能與動(dòng)力上均有突破。

在日常市區(qū)行駛中，哈弗H9 Hi4混動(dòng)版優(yōu)勢(shì)盡顯。電量充足時(shí)，它采用純電兩驅(qū)模式，運(yùn)行安靜平穩(wěn)，不僅減少了尾氣排放，還為駕駛者帶來(lái)靜謐的駕乘環(huán)境，讓城市通勤變得更加愜意。而且，在超車(chē)等需要?jiǎng)恿焖夙憫?yīng)的情況下，車(chē)輛能靈活切換模式，瞬間爆發(fā)的動(dòng)力，讓駕駛更加從容自信。

當(dāng)面臨長(zhǎng)途自駕或復(fù)雜路況時(shí)，其性能提升更為突出。高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，多擋位協(xié)助讓動(dòng)力輸出持續(xù)穩(wěn)定，既保證了良好的動(dòng)力，又避免了里程焦慮，讓長(zhǎng)途駕駛毫無(wú)壓力。在低速爬坡或低附著力道路上，純電四驅(qū)模式瞬間啟動(dòng)，強(qiáng)大的扭矩分配到各個(gè)車(chē)輪，提供優(yōu)異的通過(guò)性，輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。

另外，剎車(chē)時(shí)根據(jù)制動(dòng)力度單軸或雙軸回收能量的功能，進(jìn)一步提高了能源利用率。哈弗H9 Hi4混動(dòng)版通過(guò)雙電機(jī)分布式布置等技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)多模智能切換、雙軸扭矩智能分配。它在不增加動(dòng)力源的情況下，保持了兩驅(qū)的能耗和價(jià)格，卻做到了全工況效率最優(yōu)，全場(chǎng)景駕駛無(wú)憂，真正為消費(fèi)者帶來(lái)了全方位升級(jí)的駕駛體驗(yàn)。

總之，哈弗H9 Hi4混動(dòng)版憑借這些性能提升，將節(jié)能與動(dòng)力完美融合，無(wú)論是城市日常駕駛，還是長(zhǎng)途越野探險(xiǎn)，都能為用戶(hù)提供更出色的表現(xiàn)，無(wú)疑是汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步的優(yōu)秀代表，也為消費(fèi)者帶來(lái)了更多元化的選擇。