重型自卸貨車的排放標(biāo)準(zhǔn)在不同國家和地區(qū)各有不同，且會隨時間推移不斷演變。比如中國有GB13271 - 2001、GB17691 - 2005等階段標(biāo)準(zhǔn)，對氮氧化物、顆粒物等有害物質(zhì)排放限制逐步趨嚴(yán)；歐洲有EuroV、EuroVI標(biāo)準(zhǔn)；美國也分三個階段制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)的變化，反映出全球?qū)Νh(huán)保的重視，推動車企不斷提升技術(shù)以滿足要求，助力生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。

中國的GB13271 - 2001標(biāo)準(zhǔn)，對NOx、PM、CO等排放指標(biāo)作出規(guī)定，如NOx限制在10g/kWh、PM為0.60g/kWh 、CO為6.0g/kWh。后續(xù)的GB17691 - 2005新增HC排放限制，GB17691 - 2006進(jìn)一步完善排放要求。到了GB17691 - 2018標(biāo)準(zhǔn)，NOx被嚴(yán)格限制在0.80g/kWh、PM限制在0.02g/kWh 。

歐洲方面，2013年9月實(shí)施的EuroV標(biāo)準(zhǔn)，在不同時段對排放指標(biāo)有所調(diào)整。2011年前，NOx為2.0g/kWh、PM為0.02g/kWh；2011年后，NOx降至1.5g/kWh、PM維持0.02g/kWh 。2014年后的EuroVI標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格，NOx限制在0.4g/kWh、PM限制在0.01g/kWh。

美國的標(biāo)準(zhǔn)分三個階段。第一階段（2007年 - 2010年），2007 - 2009年，NOx為2.5g/bhp·hr、PM為0.01g/bhp·hr；2010年，NOx降至2.0g/bhp·hr、PM保持不變。第二階段（2010年 - 2014年），NOx進(jìn)一步降至0.2g/bhp·hr ，還新增對CH4和N2O排放的要求。第三階段（2014年 - 2017年），NOx從2014年的0.20g/bhp·hr降至2017年的0.10g/bhp·hr。

如今，中國國六排放標(biāo)準(zhǔn)正逐步全面實(shí)施，重型自卸車在2021年7月1日起開始執(zhí)行。未來，國內(nèi)研究有實(shí)施國七排放標(biāo)準(zhǔn)的計劃，歐洲也有歐七標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃。這些都體現(xiàn)著排放標(biāo)準(zhǔn)不斷朝著更嚴(yán)格、更環(huán)保的方向發(fā)展，旨在減少車輛排放對環(huán)境的影響，守護(hù)我們的藍(lán)天白云。