國(guó)外品牌純電動(dòng)半掛重型牽引車(chē)價(jià)格相比國(guó)內(nèi)普遍要高出一些，大致在幾萬(wàn)元到幾十萬(wàn)元不等。國(guó)內(nèi)搭載 280 度電的 6×4 牽引車(chē)補(bǔ)貼前大多 90 萬(wàn)元左右，而像特斯拉 Semi 預(yù)計(jì)在美國(guó)市場(chǎng)售價(jià)約合人民幣 99 萬(wàn) - 118 萬(wàn)。這一價(jià)格差主要源于國(guó)外品牌在技術(shù)、工藝、設(shè)計(jì)等方面優(yōu)勢(shì)明顯，同時(shí)運(yùn)輸、關(guān)稅等成本也較高；而國(guó)內(nèi)產(chǎn)品因生產(chǎn)成本低、政策支持等具備價(jià)格優(yōu)勢(shì) 。

從技術(shù)層面來(lái)看，國(guó)外品牌長(zhǎng)期積累的先進(jìn)研發(fā)成果，使得其純電動(dòng)半掛重型牽引車(chē)在電池續(xù)航、動(dòng)力性能、智能駕駛等核心技術(shù)上更為卓越。比如一些知名國(guó)外品牌，其電池能量密度更高，能讓車(chē)輛在相同電量下行駛更遠(yuǎn)的距離；先進(jìn)的電機(jī)控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的動(dòng)力輸出。在生產(chǎn)工藝上，國(guó)外車(chē)企秉持著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，對(duì)每一個(gè)零部件的加工精度、裝配質(zhì)量都有嚴(yán)格把控，打造出的車(chē)輛整體品質(zhì)更高。

外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是影響價(jià)格的因素之一。國(guó)外品牌往往更注重車(chē)輛的美學(xué)與舒適性，聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)，打造出時(shí)尚且符合人體工程學(xué)的內(nèi)飾空間，提升駕駛者的操作體驗(yàn)。

運(yùn)輸和關(guān)稅成本同樣不可忽視。這些車(chē)輛從國(guó)外生產(chǎn)基地運(yùn)輸?shù)絿?guó)內(nèi)，漫長(zhǎng)的運(yùn)輸過(guò)程產(chǎn)生了高額費(fèi)用。加上關(guān)稅的征收，進(jìn)一步推高了終端售價(jià)。

反觀國(guó)內(nèi)品牌，得益于較低的生產(chǎn)成本，在原材料采購(gòu)、人力成本等方面具有優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，國(guó)家政策的大力支持，給予豐厚的補(bǔ)貼，使得車(chē)輛價(jià)格更親民。而且，國(guó)內(nèi)配件供應(yīng)體系完善，維修和售后服務(wù)便捷，進(jìn)一步降低了使用成本。

總之，國(guó)外品牌純電動(dòng)半掛重型牽引車(chē)價(jià)格雖普遍高于國(guó)內(nèi)，但它們?cè)诩夹g(shù)、工藝和設(shè)計(jì)上的優(yōu)勢(shì)也較為突出。而國(guó)內(nèi)品牌憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)和日益提升的品質(zhì)，在市場(chǎng)中也占據(jù)著重要地位。消費(fèi)者可根據(jù)自身需求和預(yù)算，做出合適的選擇。